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共享产品集体涨价 “割韭菜”还是寻新路?
发布时间:2019年09月20日 09:10:09

(网经社讯)早在今年4月,摩拜、小蓝车、哈罗就曾先后调整了北京地区的收费标准:1元/15分钟调整为1.5元/15分钟,30分钟1元调整为15分钟1元。随后,上海广州深圳等城市被纳入价格调整地区,摩拜单车在上海地区的起步价从1元涨到1.5元;在广州,哈啰单车骑30分钟要1.5元,比之前的1元上涨了50%……

  相比于共享单车共享充电宝的涨价势头更猛。记者在北京某商圈租借了一个充电宝,使用大概一个半小时后,归还时交费4元。纵观各个品牌充电宝的收费标准可以发现,“1元1小时”的时代早已一去不返。有网友反映,有些品牌的充电宝收费甚至已经达到8元/小时,还有一些充电宝是以半小时为计费单位的,每24小时10元~30元封顶。面对集体涨价的充电宝产品,有网友调侃“最近又养成了随身携带充电宝的习惯”。

  “共享产品不是公共服务产品,价格还是由市场决定,不能指望商家一直打价格战,前期低价引流已经形成了消费习惯,面对现在的涨价,消费者又能怎么办呢?”宋先生无奈地说。

  根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示,2018 年我国共享经济保持高速增长,但经过前几年的高速发展后,生活服务领域的共享经济样态发展速度有所放缓。与此同时,共享出行领域(包括网约车、共享单车和共享汽车等)融资出现大幅下降。

  红利见顶、融资减少、人工及车辆保养等成本增高……曾经靠“烧钱”引流实现迅猛发展的共享单车最终来到了“流量触底”的时刻,在这种情况下,涨价增收成为企业不得不采取的举措。

  共享充电宝也面临着成本日增的现实问题。有业内人士解释道,许多共享充电宝商家都会为进驻商家提供租金分成,甚至还需要缴纳入场费。同时,随着共享充电宝行业的日益成熟,当场地等因素对企业影响越来越小的时候,定价权一定会掌握在共享充电宝企业手中,那时候的价格就会充分考虑用户的接受度。

  中国社会科学院财经战略研究院副教授、中国市场学会副秘书长魏翔认为,经过共享经济业内一轮轮洗牌后,各家企业逐渐趋于理性,共享服务的供给方不可能一味砸钱。“现在留下的企业数量比以前明显减少,但需求仍旧存在,在这样的格局下,涨价成为企业探索新盈利模式的可靠选择。”业内人士认为,部分产品出现较高的价格有可能源于利益驱动,当商家看到前期引流形成的固定消费群体“有利可图”,不排除他们故意涨价谋取更高利润。

  未来,提供共享产品的企业应该如何完善线上线下的技术和服务,更好留住顾客呢?“共享经济想要留住消费者、留住流量,就要做好服务、满足客户需求、让消费者感受到物有所值。”魏翔说。(来源:今晚报 文/曹玥)

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