(电子商务研究中心讯) 成都以休闲娱乐之都闻名，自古被誉为 “天府之国”，也是西部地区重要的交通枢纽和中心城市。11月16日，第一财经商业数据中心(CBNData)和滴滴媒体研究院在成都联合发布《智能出行大数据报告—成都篇》(以下简称《报告》)，《报告》基于滴滴出行平台全量数据，从出行角度解读成都的城市生活节奏、社区出行、区域发展及居民生活，为研究该地区城市发展提供了新视角。《报告》显示仅今年三季度，成都地区的智能出行总人次达到1.3亿，成都也因此成为西部地区智能出行渗透率最高的城市。智能出行所带来的二氧化碳减排量，也相当于为成都多种了149万棵树。
助力“潮汐”出行每天节约12.6万小时等车时间
对于智能出行，成都人可谓是热情满满。报告数据显示，截至今年9月，滴滴出行平台已经为成都地区850万用户提供过出行服务，即每10个成都人中就有6个使用过滴滴出行服务。
成都人的平日生活“朝九晚十”，他们的平均上班时间为8:49，比北上广深的平均时间晚了16分钟，，温江区出门时间最早，青羊区最晚，但是交通压力却依旧十分巨大。《报告》显示，目前成都市在工作日早晚高峰智能出行量已经达到41.5万人次，这相当于138列地铁列车，或3715辆公共汽车，或11307辆出租车的载客量。目前，成都市的出租车每天服务量为117.7万人次，而智能出行平台每天服务141.6万人次出行，相当于为成都额外增加了1.2倍的运力。智能出行，正在积极助力成都的城市公共交通服务。
为何智能出行在成都备受欢迎？是因为它带来了实实在在的好处。根据报告，在成都采用路边扬招的方式打车，平均等车时间为12.3分钟；而通过智能出行方式，这一时间被显著缩短至5.6分钟，相当于每天为成都市民节省了12.6万小时的等车时间。如果按照2015年度成都市职工平均工资标准来计算，智能出行相当于让成都人每天可以多挣348万元。
目前，在成都选择智能出行的主力军是以80后和90后群体，两者占据了成都智能出行用户总量的75%，贡献的智能出行总次数占比更是接近90%。而从行业划分的标准来看，智能出行在服务业、互联网和通信、房地产和建筑行业中最受欢迎，三者累计用户数达37%。
智能出行绿色低碳更环保 每天路上少了5.7万辆小汽车
城市雾霾已经成为大型城市普遍面临的共同难题，而汽车尾气被公认为是造成雾霾的罪魁祸首之一。智能出行在成都的普及，对成都人生活的方方面面带来了巨大改变。目前，成都每天的快车拼车和顺风车出行超24万人次，仅次于北京，位居全国第二，每天为成都减少了5.7万辆小汽车出行量。仅今年3季度智能出行就为成都地区累计减少了6.1万吨二氧化碳排放量，相当于149万棵树一年吸收的二氧化碳量。
分散热门景点人流，让行程更惬意
成都一直都是国内旅游胜地，独特的美食、秀丽的美景以及“国宝熊猫”都聚集在此，每年吸引大量全国各地的游客。智能出行让游客来到成都后，有了更加便捷的方式与这座城市来一次亲密接触。
机场是城市的窗口，《报告》显示，成都双流机场已经超过北上广深，成为国内智能出行量最大的机场，平均每月往返双流机场的智能出行人次达7万，仅2016年国庆大假期间，每天通过智能出行打车往返双流机场和成都市区的乘客就超过3000人次。
成都市区的热门景点，如宽窄巷子、武侯祠、锦里和杜甫草堂等常常因游玩人数众多，经常会出现“一车难求”的尴尬局面，但有了智能出行后“打车难”将成为历史，经统计国庆期间超过3万人次使用智能出行服务，部分景点高峰期的需求甚至达到了平常的3-5倍。与此同时，随着智能出行的普及，游客们前往成都郊区的景点也变得更加方便。在过去半年内，由成都市区来往大熊猫基地、都江堰、青城山、黄龙溪古镇、平乐古镇等近郊或远郊景点的智能出行量最高增长了62%。
而对于以成都为中转站，前往川西、西藏旅游的游客而言，智能出行也让他们有了更多的选择。《报告》显示，目前跨城顺风车已经成为进藏旅游的新方式，而成都则是进藏旅游主要的集结地。从今年3月以来，成都和拉萨之间的跨城顺风车出行量增加了3.4倍。
偏爱休闲生活，劳逸结合两不误
成都人的生活节奏与北上广深相比相对较慢，夜生活却一点也他们逊色。下班之后，他们都不急着回家，更愿意多逛逛或者去酒吧，来去除一天的疲惫。《报告》显示，下班后，54%的人在外吃饭玩耍，去各商圈购物休闲，活动半径在7公里左右。夜晚到来时，成都最热闹的酒吧街是少陵路酒吧街，人最多的商圈是荷花池商圈，酒吧街零点之后才出现返程出行高峰，热度一直持续到凌晨三点。
到了周末可以全身心放松的日子，起床时间都比平时晚了不少，平均都在11:04分才起床。即使晚起大多也不会选择宅在家，在外就餐是他们的不二选择，火锅和各色小吃是他们最爱的心头好，比重达到61.4%，足以显示这两样美食在成都人心中的分量。
另一方面，《报告》还选取了成都具有代表性的三类社区，来观察其出行轨迹所反映的生活习惯。结果显示，小康社区居住地普遍离公司远，平均通勤距离为9.4公里，他们下班后爱聚餐，夜生活最丰富；中产社区居住的人以银行和IT从业者为主，他们工作最勤奋，7点开始出门上班，晚9点下班的比例最高，在加班大楼中华尔兹广场下班时间最晚，平时商务应酬比例较高；土豪社区商务出行需求较多，订单多是往返办公地点与住宅小区，出行时间不定，比较自由，也最具小资情调。
纵观成都人的生活轨迹，土豪，中产阶级和小康还是存在较大的差异。土豪社区商务出行较多，出行时间不定，在办公地点与酒店往返的比重达到34%。中产阶级和小康则没有那么多的商务需求，更注重餐饮娱乐。但同时中产阶级平时商务应酬较多，智能出行往返酒店的比重也达到了15%。
高新区发展潜力大，南西部仍有较大差异
今年4月25日，第一财经旗下数据新闻项目“新一线城市研究所”在上海发布了《2016中国城市商业魅力排行榜》，成都再居新一线城市榜首。截至2015年底，成都高新区共有各类企业60274家，其中上市企业26家(仅次于中关村)，经认定的高新技术企业680家，在孵科技型企业6730家，世界500强企业99家。
《报告》显示，成都的南区和西区的侧重点还是大不同的，西区以电子生产为主，旁边依附着大量大学高校，所以学生群体也不在少数，商业购买力较为强劲。南区以IT为主，白领居多，带动经济效果更为明显。这两者对比不难看出以整体购买力而言，南区还是明显高于西区的。南区的工作强度整体较大，下班回家南区有60%的人选择智能出行回家，西区只有39%。西区相对工作强度较小，更多的出行方式以公交地铁为主，比重达到13%，接近南区的一倍。
智能出行大数据揭秘：成都这些地方最堵
成都堵车情况有多严重？每天最堵的是哪些时段？成都最堵的路段在哪儿？这些你关心的问题，且看智能出行大数据一一来为你“揭秘”。
成都堵车严重不？答案是：还好。在过去半年内，成都市的日均车速整体趋于平稳，为26公里/小时。从工作日早晚高峰的拥堵延时指数来看，成都的数值为1.64，这一数字不仅低于一线城市的均值1.73，也低于二线城市的均值1.68。由此可见，在一二线城市中，成都的交通情况相对畅通。
那成都哪些时段最畅通？哪些时段最拥堵？这一问题的答案其实大多数人都能猜到：成都一天中最畅通的时段是早上5-6点；最拥堵时段是下午5-6点。其中，周五的晚高峰是所有晚高峰中最堵的。值得注意的是，与多数一线城市“工作日拥堵，周末畅通”的情况不同，成都周末的交通情况较工作日并没有明显改善，部分时段甚至更加糟糕。
成都哪些路段最堵？拥堵路段前三甲都集中在南门，分别是“人民南路三段、四段”、“二环路南一段、南二段”和“三环路南四段、南五段”。
