(电子商务研究中心讯) 摘要:近日,电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾在接受《华商晨报》采访时表示,此次共享单车企业价格调整举动说明,停止此前的烧钱大战,或许是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。
陈礼腾分析,上述迹象表明,共享单车的免费时代告一段落,加上ofo和摩拜单车未获得新一轮融资,企业选择通过恢复月卡价格进行资金补充。
对于共享单车行业发展现状,陈礼腾表示,共享单车行业去年大“洗牌”,对于那些没有研发能力,拿不到共享单车订单以及没有充足资金支持的中小型企业而言,未来将面临生存挑战。
陈礼腾指出,共享单车行业标准缺失是共享单车企业面临的一大问题。由于共享单车的使用环境“较为恶劣”,车辆的损毁率居高不下,加上同行竞争的激烈,单车平台不得已通过烧钱来维持市场,久而久之运营问题渐渐显现。
另外,共享单车行业壁垒尚未构建,未能很好形成平台核心竞争力,缺乏有效的盈利模式,经营问题进一步加剧。
对于共享单车行业的未来发展前景,陈礼腾认为,共享单车企业未来发展重点在技术的创新,行业壁垒的构建以及用户服务体验的提升。
“随着相关政策的出台以及之前出现单车倒闭的警示,投资者及消费者均留了心眼,平台倒闭难以避免,但押金难退的问题或将有所减缓。”陈礼腾说,对于共享单车企业的发展,社会还需给予一定的耐心,毕竟共享单车还“年轻”,在政府以及市场的引导下必将健康发展。
以下为报道全文《共享单车“免费时代”告一段落》
共享单车推出的“免费骑”、“1元、2元包月”等活动曾吸引不少市民关注,如今共享单车“免费时代”变成回忆。
近日,有市民发现,ofo、摩拜等共享单车,将月卡价格集体恢复至20元/月的原价,此前的“免费骑”活动不见了。
业内人士分析,此次价格调整说明,此前的烧钱大战已经难以为继,共享单车的免费时代告一段落,停止价格战是理智选择。
摩拜5元季卡恢复原价60元
张先生在沈阳一家广告公司工作,去年6月,张先生下载摩拜单车APP,并存入299元押金。张先生称,考虑到共享单车骑行方便,他平时上下班骑行共享单车到达地铁口后,再换乘地铁。
近日,随着气温回暖,张先生准备办一张共享单车季卡,结果进入摩拜单车APP界面查询发现,月卡和季卡没有优惠了,“免费骑”优惠活动更是无影无踪。
“去年,摩拜单车2元办月卡,花5元钱可办季卡,现在季卡恢复原价,一张60元。”张先生说,他思来想去,觉得不太划算,所以没有在线支付购买季卡。
ofo1元包月卡恢复原价20元
无独有偶,同样对共享单车月卡价格进行调整的还有ofo小黄车。
家住皇姑区的王女士反映,她是ofo小黄车的用户,去年,ofo小黄车1元包月卡,近日,她登录ofo小黄车APP发现,ofo小黄车月卡售价恢复原价20元。
孙先生在一家科技公司工作,去年7月,孙先生同时下载了摩拜、酷骑、ofo小黄车三个共享单车软件。后期因遭遇酷骑单车押金退款难题,被搞得焦头烂额,至今酷骑押金没有退还。
在孙先生印象中,去年夏天,为了争夺用户、拓展市场,共享单车企业上演价格大战,其中,摩拜单车推出月卡售价2元,季卡售价5元,而ofo小黄车的月卡更是低至1元。
“共享单车烧钱补贴大战结束,优惠活动自然减少,骑单车出行的热情没有去年那么高了。”孙先生说。
多名受访共享单车用户担心,随着其他共享单车企业相继出现问题,摩拜与ofo已经成为巨无霸,一旦形成垄断格局,共享单车的价格可能会越来越高。
摩拜:既有的服务不受影响
近年来,共享单车这一“互联网+出行”的新业态井喷式发展,成为人们短途出行的重要公共交通工具和资本市场的现象级风口,不少市民已习惯通过骑共享单车来解决出行的最后一公里。
昨日,记者登录摩拜单车和ofo小黄车两家共享单车APP发现,单次使用的价格没变,长期使用的骑行卡恢复原价,已无优惠活动。其中,ofo小黄车月卡20元,摩拜单车月卡、季卡、半年卡和年卡售价分别为20元、60元、120元和240元。
针对用户关注的共享单车企业取消优惠活动的情况,昨日,摩拜单车方面回应称,的确在部分城市调整了月卡服务价格,原因是前段时间摩拜单车月卡/季卡折扣为限时优惠价格,是在原价基础上进行了折扣推广。
摩拜单车方面解释称,目前,由于该折扣活动已暂停,因此恢复了月卡原价,既有的相关服务不受影响。摩拜单车方面同时表示,将推出其他丰富的优惠活动,鼓励和倡导用户绿色低碳出行。
ofo小黄车客服部门工作人员表示,ofo小黄车方面暂时不推出其他优惠活动,月卡价格以页面显示为准,对于此次取消月卡优惠活动的原因尚不清楚。
-事件背后
烧钱大战带来负面影响
记者梳理过往信息发现,共享单车价格战贯穿了2017年全年,为了争夺用户,共享单车企业不时推出“免费骑”、“1元、2元包月”等活动。
事实上,烧钱大战给共享单车行业带来的影响不言而喻。互联网业界有一种观点:“烧钱是把双刃剑,有可能烧死自己。”
值得关注的是,从去年下半年开始,共享单车行业便陷入倒闭、跑路、无法退押金的舆论漩涡。
去年8月下旬以来,酷骑(北京)科技有限公司因押金、预付资金退还出现严重问题,先后关闭网上、电话等退款通道,导致消费者大面积投诉,引发广泛关注。
根据辽宁省消费者协会掌握的情况,去年8月至去年12月底,辽宁省消费者协会、辽宁省工商局投诉举报中心,通过辽宁消费维权网、全国12315网络投诉平台,受理3634件消费者对互联网租赁单车服务的投诉,其中,3632件是投诉单车押金无法退还,有3590件针对酷骑公司。
对于酷骑单车的经营模式,消协部门工作人员分析称,以酷骑公司为例,消费者注册后,免费骑单车10次。如果消费者取消注册,酷骑公司不仅要搭进单车损耗、运营成本,还要向微信、支付宝公司交付收款、退款手续费。如果消费者循环采取注册、取消注册这种方式免费使用单车,酷骑公司的收益就一直是负数。
-共享模式
光靠租赁收费难以盈利
消协部门分析,以交通部公布的全国累计投放单车1600万辆、累计服务15亿人次来计算,可算出每台单车平均服务人次大约为94次。以酷骑单车每30分钟收费0.3元计算,一台单车的收费总额不足30元,如果按骑行一次1元计算,也不超过100元。
算上200元至400元的购买成本以及单车损坏率(单车平均使用寿命是一年)、单车维护成本和公司运营成本,按目前的收费标准,租赁单车公司是无法盈利的。
消协部门认为,多家互联网租赁单车公司陷入经营困局,其根本原因就是经营者的盈利点没有放在单车租赁收费上,而是放在吸纳巨额押金、预付金上,放在资本市场上。
-业内分析
停止价格战
是理智选择
共享单车企业烧不起钱,未来必然转向精打细算,或是再次找到风险投资等新的融资渠道。
值得关注的是,在租赁收费难以盈利的情况下,即便共享单车企业获得了风险投资,风投公司看重的也不是共享单车企业的盈利能力,而是巨额押金。
在中国电子商务研究中心共享经济助理分析师陈礼腾看来,此次共享单车企业价格调整举动说明,停止此前的烧钱大战,或许是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。
陈礼腾分析,上述迹象表明,共享单车的免费时代告一段落,加上ofo和摩拜单车未获得新一轮融资,企业选择通过恢复月卡价格进行资金补充。
对于共享单车行业发展现状,陈礼腾表示,共享单车行业去年大“洗牌”,对于那些没有研发能力,拿不到共享单车订单以及没有充足资金支持的中小型企业而言,未来将面临生存挑战。
陈礼腾指出,共享单车行业标准缺失是共享单车企业面临的一大问题。由于共享单车的使用环境“较为恶劣”,车辆的损毁率居高不下,加上同行竞争的激烈,单车平台不得已通过烧钱来维持市场,久而久之运营问题渐渐显现。
另外,共享单车行业壁垒尚未构建,未能很好形成平台核心竞争力,缺乏有效的盈利模式,经营问题进一步加剧。
对于共享单车行业的未来发展前景,陈礼腾认为,共享单车企业未来发展重点在技术的创新,行业壁垒的构建以及用户服务体验的提升。
“随着相关政策的出台以及之前出现单车倒闭的警示,投资者及消费者均留了心眼,平台倒闭难以避免,但押金难退的问题或将有所减缓。”陈礼腾说,对于共享单车企业的发展,社会还需给予一定的耐心,毕竟共享单车还“年轻”,在政府以及市场的引导下必将健康发展。(来源:华商晨报 文/赵威)