(网经社讯)摘要：近日，电子商务研究中心主任曹磊在接受《中国资本观察》记者采访时表示，对于瓜子二手车没有中间商赚差价是否是噱头。我们就得先理解瓜子二手车是否属于中间商。首先，中间商是指在商家与消费者中间参与商品交易业务，促使买卖行为发生和实现的、具有法人资格的经济组织或个人。它是连结生产者与消费者的中介环节。然而，在实际中买卖双方并非直接面议价格，而是分别与瓜子网签订合同，且看不到对方合同，中间不透明。其次，瓜子网收取双方多种费用并从中营利，而且这些费用有些是消费者不能自主选择的。瓜子网广告自称直卖网，也就是C2C模式。应该理解为消费者个人之间的电子商务行为。但实际上，其商业模式已经包含了B2C，即企业对消费者的买卖关系。并且从中成功地吸引到消费者进行购买，从而达到宣传的目的。”

曹磊进一步解读，“近段时间，关于瓜子二手车的负面新闻不绝于耳，对于瓜子的估值也产生了一定的影响。平台应该更加注重透明度，注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等方面。充分尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权。只有这样，才能从根本上明确平台定位，提高平台价值。”

以下是报道原文全文：《瓜子二手车发展线下新零售 线上遭恶评仍待解决》

“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”瓜子二手车这一段宣传语可谓妇孺皆知。9月底，瓜子二手车第一家严选直卖店落地沈阳，并正式开始营业。瓜子二手车推出线下全生态服务。与此同时，瓜子二手车引以为傲的线上业务近期却屡遭恶评。

瓜子二手车母公司车好多集团COO雷雁群在记者会公开表示，为了优化瓜子二手车的用户体验，瓜子的经营模式重心正在向线上信息获取、线下交易服务的门店方向倾斜。可以说，瓜子二手车直卖业务正在向线上线下一体化的新零售阶段迈进。

其实在2017年底，瓜子二手车完成B轮融资后，参与投资的今日资本创始人徐新就对外表示，汽车是新零售的重点方向，投资瓜子二手车，也正是因为它的模式是真正的新零售。

线下业务起步，线上业务却屡遭投诉

然而，瓜子二手车最初成名的线上交易业务却在最近曝出销售故障车、数据造假、宣传语与实际操作不符等新闻。

记者在新浪微博上发现，之前有一位交通广播的听众在瓜子车直卖网买了一辆事故车，维权无门只好向媒体寻求帮助。之后，这位听众把整件事发在了自己的微博上。

(图片来自投诉人的微博)

对此，记者采访了广东环宇京茂律师事务所律师刘华浩。他分析认为，瓜子二手车作为出具检测报告的平台，也应该承担相应的违约责任。检测报告是消费者购买车辆的重要依据，也是瓜子二手车提供的重要服务内容之一。

代言人被用户起诉?瓜子方面辟谣

记者在微博上检索发现，2017年底，瓜子网就被爆出客诉激增、投诉无门等各类公关事件，更有传闻称消费者连同瓜子和代言人孙红雷一起告上法庭。

(图片来自微博)

对此，瓜子二手车公关部对记者表示，一直以来，瓜子都在严查车辆质量，而且这种情况是行业发展中的阶段性问题。关于代言人被投诉，这件事很可能是消费者的冲动，瓜子方面已经和孙红雷拍摄了新的广告片，双方合作继续，更没有得知代言人因此被起诉等荒谬传闻。

专家建议：应加强监督企业广告管理

之前，新华网采访过广告方面的相关专家，中国人民大学法学院教授刘俊海，他建议瓜子网的广告最好进行相关调整。“广告最重要的是真实性、合法性。实话只说一半等于撒谎。”

而中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，应健全二手车交易制度，包括注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等。

专家建议，企业应对消费者履行信息披露义务，全面尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权。另外，监管部门应对企业广告行为进行重点监督，维护消费者权益。

被同行曝光引热议

大搜车CEO姚军红曾于今年1月27日发表题为《瓜子二手车商业模式剖析：50亿美金的谎言》文章。文中称，瓜子二手车这种“融资-投广告-再融资”的伪C2C模式，容易导致因产品口碑下降而使得品牌形象受损，最后积重难返，无法为自己“造血”，只能靠巨额融资弥补亏空。不仅“钱烧光后，生命周期终结”，而且会因为瓜子二手车自身品牌形象的恶化，给整个二手车行业带来严重影响。

此前新华社曾报道，瓜子二手车的“保卖”服务实际上是变相的中介服务，从中可以赚取10%的差价利润。并且，瓜子二手车有员工将一些优质二手车源直接卖给二手车商，也有二手车商通过瓜子二手车销售车辆。而瓜子二手车有关部门负责人对此则表示，将二手车卖给车商是销售人员的个人行为，这种情况是行业发展中的阶段性问题。

瓜子转战线下，管理能否跟上?

瓜子二手车今年下半年开始耗费巨资打造线下门店网络，当线下直卖店的渠道逐渐打开，它将成为二手车一站式的承载核心。在为用户提供二手车全生命周期服务的同时，亦将带来与传统二手车电商完全不同的购物体验。高层的初衷和规划或许很美好，但中间层的管理、基层的执行不可避免的会遇到各种各样的现实问题，服务是否能跟上应该是未来瓜子需要重点考虑的。

是否商业噱头还需时间验证

对此，我们的记者特地电话采访了电子商务研究中心主任曹磊，向他咨询了关于瓜子二手车的两个问题。

记者问，关于现在瓜子二手车的“没有中间商赚差价”，这样的商业模式是否属于噱头?

曹磊说：“对于瓜子二手车没有中间商赚差价是否是噱头。我们就得先理解瓜子二手车是否属于中间商。首先，中间商是指在商家与消费者中间参与商品交易业务，促使买卖行为发生和实现的、具有法人资格的经济组织或个人。它是连结生产者与消费者的中介环节。然而，在实际中买卖双方并非直接面议价格，而是分别与瓜子网签订合同，且看不到对方合同，中间不透明。其次，瓜子网收取双方多种费用并从中营利，而且这些费用有些是消费者不能自主选择的。瓜子网广告自称直卖网，也就是C2C模式。应该理解为消费者个人之间的电子商务行为。但实际上，其商业模式已经包含了B2C，即企业对消费者的买卖关系。并且从中成功地吸引到消费者进行购买，从而达到宣传的目的。”

对于瓜子二手车最近出现的负面消息，对瓜子的估值会有多大的影响?

曹磊进一步解读，“近段时间，关于瓜子二手车的负面新闻不绝于耳，对于瓜子的估值也产生了一定的影响。平台应该更加注重透明度，注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等方面。充分尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权。只有这样，才能从根本上明确平台定位，提高平台价值。”

对于老百姓来说，一辈子最大宗的两笔消费无非是房子和车子。广告和大数据或许能打下“成交量遥遥领先”的江山，但守住这座江山，消费者的口碑不可忽略。（来源：中国资本观察 文/贝泽马）