(网经社讯)美东时间4月23日,哈啰出行正式在纳斯达克递交招股书,瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。招股书称,哈啰拟通过上市最多募资1亿美元,用于增强和扩展公司的业务范围,投入研发,以及用于营运资金和一般公司用途。在共享单车大战中最终“存活”下来的哈啰出行,未来又将“谱写”怎么样的故事?(详见网经社专题:哈啰出行递交招股书拟赴美上市 蚂蚁集团为第一大股东https://www.100ec.cn/zt/hlcxIPO/ )
划重点:哈啰出行招股书核心数据
运营数据
2020年总交易金额130亿元(人民币,下同)
2020年交易用户数1.83亿人
2020年总交易数52亿次
财务业绩
2020年营收为60.44亿元,2018年和2019年营收分别为21.14亿元和48.23亿元。
2020年营收成本为53.29亿元,2018年和2019年分别为32.61亿元和44.05亿元。
2020年毛利润为7.15亿元,2018年毛亏损11.48亿元,2019年毛利润4.19亿元。
2020年销售和营销开支为3.67亿元,2018年和2019年分别为9099.8万元和2.68亿元。
2020年总务和行政开支为7.70亿元,2018年和2019年分别为2.31亿元和4.67亿元。
2020年研发开支为6.82亿元,2018年和2019年分别为1.15亿元和5.02亿元。
2020年运营亏损11.46亿元,2018年和2019年分别为21.79亿元和14.54亿元。
2020年净亏损11.34亿元,2018年和2019年分别为22.08亿元和15.05亿元。
累计融资超160亿元 蚂蚁集团持股36.3%
据网经社企业库显示,哈啰出行(原名为“哈罗单车”)成立于2016年9月,运营主体为上海钧正网络科技有限公司。
2017年哈啰单车正式亮相市场,2018年哈啰助力车上线,2019年哈啰顺风车上线,2020年哈啰电动车业务上线。目前主要业务包括两轮出行(哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电)、四轮出行(哈啰顺风车、全网叫车、哈啰打车)等。
截至2020年年底,哈啰出行旗下哈啰单车已经进驻全国超460城(含县级市),用户累计骑行184亿公里,累计减少碳排放量50万吨;哈啰助力车进入全国近400城(含县级市),用户累计骑行56亿公里,减少碳排放16.7万吨;哈啰顺风车已覆盖全国超300城,认证车主逾千万名。
据网经社“电数宝”(DATA.100EC.CN)电商大数据库显示,哈啰出行累计完成10轮超145亿元融资,投资方包括蚂蚁金服、宁德时代、春华资本、复星集团、GGV纪源资本、光源资本、成为资本等。
在股权结构中,本次IPO前,蚂蚁集团全资子公司Antfin(Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股东,持有公司36.3%的股份。其他几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊(10.4%)、GGV、成为、复星集团、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。
“两轮+四轮”出行生态 顺风车成新增长极
招股书显示,哈啰2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元。
净利润方面,哈啰出行2018年、2019年、2020年净亏损分别为-22.08亿元、-15亿元、-11.33亿元。其毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元和7.15亿元。
截至2020年年末,共享两轮服务在2018年、2019年和2020年的营收分别为21.1亿元、45.44亿元、55.03亿元,占总营业额九成以上,但比重在不断下降,其比重占比分别为100%、94.2%和91%。
在四轮业务方面,哈啰顺风车自2019年初正式运营以来,已在全国300多个城市运营,获得认证车主逾1000万人。受益于更多私家车主和用户增量,以及用户单次乘车平均旅行距离的延长(54.3公里增加到71.4公里),哈啰顺风车服务2020年营收4.63亿元,同比2019年大幅增长131.2%,其中乘车距离的延长为收入增长贡献超20%。
运营数据方面,2020年哈啰出行总交易额(GTV)为130亿元,年度交易用户为1.83亿,交易次数达52亿次。其中,来自共享两轮业务的交易额约58亿元,约70亿元来自于顺风车业务。
(网经社注:图片采集自网经社图库)
哈啰以单车为起点,形成“两轮+四轮”的出行生态。据网经社电子商务研究中心发布《2021年3月交通出行APP用户活跃TOP28榜》显示,3月交通出行APP月活排名前十的依次为滴滴出行、哈啰出行、摩拜单车(美团单车)、嘀嗒拼车、神州租车、ofo小黄车、首汽约车、曹操出行、Gofun出行、EVCARD。哈啰出行月活仅次于滴滴出行。自哈啰推出四轮业务,顺风车也成为其新的业务增长点。招股书显示,哈啰顺风车服务2020年营收4.63亿元,同比增长131.2%;毛利为3.77亿元,毛利率高达81.4%,超过了两轮服务。
寻求多元化 哈啰切入本地生活服务难度不小
除了交通出行,哈啰出行不断拓展服务边界。据网经社(100EC.CN)了解,哈啰出行正在部分城市试点新兴的本地服务和产品,试点包括到店服务、打车、酒店预订、移动零售和在线广告服务。
(网经社注:图片采集自哈啰出行招股书)
在到店团购领域,2021年2月,哈啰到店团购业务在广州正式上线,目前已经在沈阳、珠海、汕头上线运营,以微信公众号为主要入口,上线后,消费者可通过微信公众号“哈啰生活”公众号进入。
在打车领域,2020年10月,哈啰出行启动“哈啰打车”业务,正式切入网约车领域。据了解,哈啰打车已在多地拿到网约车牌照,目前已在部分城市启动车主招募,并于近期上线试运营,包括广东省中山、惠州、河源、汕尾四个城市已经上线该业务。
在酒店业务方面,2021年2月3日,哈啰出行在官方公众号宣布,用户可以通过哈啰出行预订酒店。
随着哈啰出行本地生活布局不断深入,将面临和滴滴、美团、阿里巴巴、携程、同程旅行等的直接竞争,进军本地生活服务的过程注定充满挑战。
风险因素方面,其招股书披露,接下来哈啰出行还将面对的挑战包括但不限于市场竞争、政府对于共享两轮车、顺风车的监管,业务季节性因素、疫情因素等。例如对于本地服务市场,就提到“在开发和营销新的本地服务时,我们可能会投入大量时间和资源,引入和开发新的本地服务的初始时间表可能无法实现,价格和盈利目标也可能不可行。”
此外,据国内知名网络消费纠纷调解平台“电诉宝”(315.100EC.CN)受理用户维权案例显示,退款问题、发票问题、网络欺诈、冻结商家资金等问题是移动交通出行平台投诉的主要问题。被投诉平台包括嘀嗒出行、哈啰出行、一号专车、曹操出行、智行、神州租车等。