(网经社讯)进入11月下旬，全国快递业务量极速下滑。
从“双11”高峰期的5.29亿件、5.52亿件，逐渐回落至日常的3.32亿件、3.09亿件，但谁也没想到，之后快递业务量下跌进程并未终止。
根据交通运输部发布数据，无论是公路货运量还是全国快递揽投量，近期均呈现下滑趋势，快递揽投量甚至一度跌至日均2.23亿件的冰点，跌破两年前的均值。
日均快递业务量跌去1亿
这几天的快递日均业务量表现可能在考验所有快递企业的心脏！
根据交通运输部发布的邮政快递揽投量数据显示，从11月22日开始，就呈现出不断下降态势，甚至一度跌至日均2.23亿件，这个数据甚至低于2年前的快递日均单量。
根据罗戈研究的快递业务量周度数据监测，也可以看到，相比日均3亿件的平均线，11月份在出现高峰之后呈现断崖式下滑。
已经有市场分析人士预计，11月份获或将下滑10%左右，这也意味着很大概率整个四季度业务量将是一个下滑或持平的态势，整个快递行业业绩压力会非常大。
疫情逼停网点和中转站
近期为何会出现这样的状况？
一方面刚经历“双11”电商大促，确实会提前释放掉一部分消费者的购买力，大促后一小段时间网购热情下降，传导到快递端会有部分影响。
另一方面近段时间受疫情影响，全国快递停发区域不断扩大，影响了整体线上销售状况。
有快递人士爆料称全国大概有三分之一的地区处于快递停发区。目前已经有超过6000家网点关停。
一位网友更表示：全国快递网点停摆65%（注：此数据严重不实，系网友揣测数据）。
快递封停效应传导给了电商，不少电商商家陷入困境。有的商家日均交易量下降30%，不少订单因为快递停发，只能要求消费者退单，“实在是不能保证哪一天能发货，急用的话只能建议对方退单。”
查阅全国快递停发及受影响区域表，快递封停涉及上海、甘肃、黑龙江、辽宁、江西、新疆、西藏……近乎半个中国。
由此带来的销量下降不可谓不大，一家做农特产品的电商卖家表示，因为最近疫情反复，当地特产狮头柑成熟了却卖不出去，就连当地县城都封了，运不进去，更别说全国，销量不行，整体价格也下来了。
全国公路货运量的变化也在印证这一变化。
根据G7的全国公路货运流量数据显示，1-11月份，无论是全国主要快递企业分拨中心吞吐量指数，还是全国公共物流园吞吐量指数，绝大多数时间保持在100以下，除了春节期间，同比稳定在20%以上的减幅。
交通运输部：满足条件解封尽快解封
事实上这种状况在今年一直断断续续出现，但此前尚未有近期这般严重。封停范围的扩大，传导到数据端，就是日均2.23亿件的冰点出现。
当前，相关主管部门正在尽力推动快递放开、放松货运管制。
11月25日，交通运输部召开新闻发布会就要求，对已经关停的邮政快递分拨中心和营业网点，满足解封条件的要尽快解封。
会上，其明确提到：“部分地区对货车通行层层加码、过度通行管控问题仍时有发生。”并要求：“针对货车司机、物流企业反映的层层加码、“一刀切”等过度通行管控问题，立即督促整改，坚决防止过度通行管控问题反弹。”
针对邮政快递封停问题，交通运输部也明确：“严格规范邮政快递基础设施关停关闭行为，对确需关停关闭的，应提前向社会公布，并采取措施尽快恢复，全力保障邮政快递末端服务有序运转。对已经关停的邮政快递分拨中心和营业网点，满足解封条件的要尽快解封。”
罗戈网.物流沙龙也注意到，目前不少地区主管部门已经行动起来。
比如浙江就将违规关停快递分拨中心与地方政府考核挂钩，以此保障邮政快递服务安全稳定通畅；
比如黑龙江就明确当疫情零星散发时不可以整体封停快递分拨中心、快递网点。
