(电子商务研究中心讯)　　导语：2015年10月28日，Uber与太平财险达成战略合作，太平财险将为Uber在中国量身定制保额为100万人民币的新型“乘客意外险”。这一险种覆盖Uber中国平台上所有已注册的机动车辆和乘客。被业界认为是为了响应专车新政征求意见稿的要求。

　　Uber中国区战略负责人柳甄在接受记者采访时表示，上述决策不完全是为了迎合意见稿。“如果一个行业的发展需要靠法规去强迫执行，而不是自身的推动，那将是致命的问题。”

　　在此背景下，网经社“互联网+”智库系列丛书第五部《Uber：开启“共享经济”时代》(详见：http://www.100ec.cn/zt/uber/)应声发行，火热销售中。(作者：网经社主任、研究员曹磊，资深媒体人、中国新闻社浙江分社总编辑柴燕菲，网经社O2O行业分析师沈云云，网经社海外“互联网+”分析师曹鼎喆)该书首度揭秘了估值超500亿美元的初创公司Uber成功背后的秘密与商业逻辑，全面打开了未来“共享经济”的大门。该书在全国新华书店、机场中信书店，以及天猫、京东、当当、亚马逊中国、苏宁易购、淘宝、微店、拍拍等各大电商平台均有发售。以下是本书关于Uber产品创新的解读：

　　产品体系

　　用户可以在任何地方通过Uber的iPhone或Android应用发送租车请求。Uber在通过GPS定位位置后，会派离用户最近的司机迅速开车到达用户所在地，大概5-10分钟内就能到达。司机到达后会再给用户发一条信息进行确认。确认后就可以乘上私家车告诉司机要去的地方。

　　达到目的地后，包括小费在内的租车费用都会通过信用卡自动完成。在费用计算方面，根据汽车速度的不同，计算标准也不一样。虽然Uber的租车费用比一般的出租车高很多，但舒适程度和快捷程度也是出租车无法比拟的。

　　以下为Uber系类部分产品：

　　UberRush：一款在纽约地区的按需同城快递服务。不同于叫车，这次用户可以通过Uber来召唤附近的自行车快递员来为你送快件。在快件的递送全程，用户随时都可以方便的查看包裹的实时位置。

　　UberEats：一款在洛杉矶地区实验的食物快递服务。

　　UberBoat：一款在波士顿的叫船服务。

　　UberChopper：海陆都有了，整么能差空中飞的，Uber还可以叫直升飞机。

　　UberKitties：在全美爱猫日，Uber甚至可以将可爱的小猫送到你身边陪你玩15分钟。

　　UberBBQ：德州的人们爱烤肉，所以Uber与时俱进，送来了德州烤肉。

　　产品与定位

　　第一、产品创新

　　Uber的目标用户群主要包括两个方面，就是司机和乘客。从司机的方面来讲，Uber主要瞄准在大城市内生活的居民，尤其是那些在很大程度依赖出租车出行的城市居民。同时，因为Uber的主要平台是手机的应用程序，所以在初期，Uber主要面向电子科技爱好者和到处奔波的城市白领们。

　　在2014年10月，Uber向50多个国家推出了“Uber企业服务”。它能让企业创建一个帐户，然后将员工添加到帐户里面，当员工因工作外出打的的时候，允许员工直接将打车的账单记到公司的信用卡帐户上，而不用如以前一样需要先垫付，再报销。

　　从司机的角度来讲，Uber把他们的司机主要分为三个档次：UberBlack-专业的司机，拥有商业执照和商业汽车保险，UberTaxi-在所在城市具有出租车司机执照；UberX-拥有个人驾照以及个人汽车保险的21岁以上成年人。

　　1、算法以及计价系统

　　Uber有一套自己的计价系统，确实比出租车便宜，每分钟0.25元+每公里1.5元，差不多一般出租车要25元的地方，而中国的“人民优步”只要18元。

　　但就算这些钱全给司机，这么点钱司机赚什么？区别于出租车的份子钱和易到这类专车会抽取20%的佣金，Uber会给司机1.5-2.5倍的补贴，根据是否是高峰时间。

　　早7点到10点，晚18点到23点，Uber会司机你2倍补贴，也就是如果你做为乘客付了20元车费，Uber会再补贴司机40元。周四周五的高峰时间甚至是2.5倍，其余的正常时间都是1.5倍，也就是说最少Uber都会补贴司机1.5倍的车费。(据说这个有50元奖励的封顶，也就是倍数补贴最多到50元，防止有人恶意刷大单。)

　　晚上23点后Uber高倍数补贴结束，回归常规价格，因为那个时候打车总量不多了，而国内出租车一般23点后开始例行加价。

　　神奇的区域加价算法，可以随时针对某些区域加价，这个传统出租车没有，也就是人多车少的地方，Uber还是会提高乘客的打车费，可能从1倍-3倍不等。

　　但亮点在于，司机端的Uber可以看到不同片区有不同的加价倍数，所以你可以往你临近的尽量倍数高的地方赶，因为在那接单钱更多嘛，但是呢，因为去那个片区的车多了以后，实时运转的算法就会调整倍数下降，所以晚到的车就赚不到溢价，市场回归供需平衡，自由市场背后看不见的手。

　　2、技术能力

　　Uber的主要技术能力便是它是一款智能手机应用软件，它会促使司机与乘客之间的交易更安全，更方便。Uber的其他能力也体现在它的质量控制和提供高质量的客户体验和服务。作为一个拼车行业的先驱者，Uber拥有能力来克服监管困难，并且获得一个合法的地位来更加严禁的重塑出租车行业

　　3、价值主张

　　Uber一款促进交通服务“随需应变”本质和司机乘客之间交易的一款手机软件。对于乘客来说，Uber提供了一种方便，快捷，可靠的城市出行方式。Uber的手机应用软件很容为顾客传达乘车需求，计算等待时间，而且还不需要现金付款。

　　与此同时，Uber还致力于将UberX的价格降到比传统出租车更低，以此来为他们赢得等多的乘客。2014年7月，在一系列的减价之后，UberX在纽约的价格要比传统出租车低20%左右。

　　Uber通过提供给司机大量客户群体，帮助提高了他们的额外收入。而且，由于Uber无需支付现金的性质，让司机感觉自己更加有安全感，因为所有人都知道他们是没有大量现金在车上。

　　第二、基础管理

　　注释：基础管理是一个重要的运营组成，比如政策，设施，数据，人力资源和对外的合同，致力于提高整个项目的效率

　　1、业务活动布局

　　在早期，Uber在旧金山的业务开发主要是针对为用户连接豪华的出租车，其服务旨在为用户创造一个奢华的交通体验，而不是单一的把乘客从一个地方送到另一个地方去。因为其对于服务质量上的把控，从消费者中得到了良好的口碑，从而得以进行二次三次宣传。此外，Uber在其应用软件上增添了推广的功能。它能鼓励乘客分享Uber的优惠码给他们的朋友，作为回报，乘客能够得到额外的。

　　Uber帐户金额反馈。在旧金山上线其业务之后，Uber为了更好的服务一个城市，每一次对于另一个城市的扩张都是基于之前上线城市能够提供完善的服务项目给当地的乘客，而不是毫无底线的扩张。

　　Uber在选择下一个城市进行推出之前都做了大量的研究。首先，该城市必须具有足够需求来满足Uber长期在该城市发展的目标，如大量的餐厅和夜生活场所。其次，会有不少的’天气状况’组织人们的外出计划，如进行健身、购物、聚会等活动。

　　因此，在每一个城市推出服务之前，Uber都会遵循一个简单的模式，那就是让他们的一个团队调查其所要登陆城市的潜在市场监管障碍，一个团队去出租车团队和豪华驾车公司联系商谈，一个团队开展社交媒体的推广为服务的上线做准备，并且为媒体记者等VIP成员组织一系列的上线前的派对和媒体见面会。

　　Uber的匹配系统机制也比较简单。应用软件利用GPS的定位功能来为乘客匹配周边的司机，但是在这个平台当中并没有搜索功能。为了提高司机与乘客对于匹配的满意度，Uber为双方增添了一些新的机制。

　　首先，为了乘客能够满足客户预期的车费预算，乘车体验和出行方式喜好，Uber在提供严格的质量控制政策之外还提供了三种不同的车型选择——从高端的奢华轿车到经济的普通私家车。从另一方面来说，客户评分系统让司机根据客户以前的乘车评分纪录，有权利决定是否让该乘客搭乘自己的车辆。

　　2、合作伙伴网络

　　Uber拥有一个很广泛的合作网络来维持并扩大他们的运营。为了便利和制度化他们的支付处理，Uber在美国与国际支付上与Braintree service合作，Braintree service为Uber专门设计了方便手机交易的支付网关。

　　从乘客的角度来说，Uber与一些品牌的合作增加了乘客的接纳渠道，让更多的消费者能够顺利认识并且接纳Uber。比如，NFL(美国国家橄榄球联盟)球员协会合作，促进橄榄球球员们打车到体育项目场地，也避免了很多球员酒驾的行为。

　　此外，Uber与谷歌的合作，也促进了他们的一些增值服务。比如，与谷歌地图相互结合，因此大量的谷歌地图用户会在计算他们的导航路线时候看到Uber打车的选择。

　　同时，Uber也发布了一个镶嵌式应用编程，允许外部的应用程序或或软件人员来把Uber镶嵌到他们的平台上，依靠他们的平台来展示产品选项，如费用，时间估算，或者式一些具体的客户信息以及活动。为了促进车辆的供应，Uber与通用汽车，丰田汽车和一些金融机构合作，来帮助他们减少汽车的成本开销并且获得更多的融资渠道。

　　3、资源

　　Uber的主要资源包括其应用程序，公司人力资源和优质的品牌。

　　第一，它的手机应用软件程序,作为一个双方市场的平台，促使了乘客和司机之间的联系和交易。

　　第二，其人力资源，如公司的管理层，系统软件背后的支持团队，以及工程师们维持整个平台的运营和扩张。

　　第三，Uber的品牌在世界各地主要城市都享有一定的名气与声誉，其主要归功于Uber早期的高端城市出租车的服务理念和优质的品牌体验。他们常在硅谷的大型科技会议提供赞助，给参会人免费接送服务，在高科技社群中提升Uber的品牌形象。

　　此外，Uber也是世界上最有价值的投资企业之一，截止到2015年7月，Uber的估值已经高达500亿美金。同时,除了融得资本外，Uber也从风险投资加当中的到了一些支持，指导以及获得更多网络伙合作伴的机会。

　　第三、客户关系

　　1、信息策略

　　Uber是一个“数据驱动”公司，其有专业的数据科学团队对于客户的位置以及时间数据进行长期的收集以及分析，从而来提高他们的服务质量和创造更高质量的乘车服务体验。平台是利用Uber用户的在城市内附近区域的行动以及在不同时间段的行为，来预测客户的需求情况，以此来缩短乘客等待时间。

　　Uber2014年开始推出一个拼车业务，叫“UberPool”,基本思路就是让同一路线的乘客沿途共用一辆车，这样可以降低大家的费用。这有点像传统的公共汽车，但乘客不用等太长时间，而且上下地点更加灵活。

　　参与的人多了后，出现一个有趣的现象，那就是司机在一条环路上，有可能不断搭载新的乘客，然后放下旧的乘客,形成一个循环不停的“永久旅程”(Perpetual Ride)。司机不必将近一半时间空车去等待寻找下一个客人，效率提高，收入也提高，那么更多的司机原意参与Uber,形成良性循环。

　　同时，数据在Uber的价格策略当中也扮演只一个至关重要的角色。它使得Uber在不同时间段不同需求量的情况下，实施动态价格机制变的更加具有可行性。例如在新年前夕，Uber的收费提高，能够提高市场的供应量来满足乘客的乘车需求，然而在出租车在同一块区域的流量变高时，汽车的收费又会随之下降。

　　2、分布的渠道

　　Uber获得新乘客的主要途径是通过在老客户中的良好口碑。公司建立了一个“奖励系统”，乘客可以给分享Uber的代码给他们的朋友们，以此来获取一些奖励的“积分点”，这些积分点可以在乘客以后的乘车中抵部分的乘车费用。

　　另外，Uber为了增加客户的接纳渠道以及接纳程度，Uber同时又许多的品牌商合作。在与谷歌的合作当中，当谷歌的用户在导航或者是搜索交通选项时，Uber的预计时间以及费用也会在谷歌地图上呈现。

　　同时，Uber利用“拼车”的事件营销增加了消费者对于拼车服务的概念以及意识，让他们更加乐于去尝试Uber。Uber目标就是把早期的不看好这个市场的客户，通过提供优质的服务体验和具有竞争力的价格变成Uber的忠实客户。

　　为了让更多的司机加入到Uber这个平台，Uber也利用了大量的渠道来进行招募。入在Craihslist网站投放广告,参与招聘会，在街头巷尾的宣传活动。甚至会通过向司机直接提供现金奖励的方式，将他们从竞争对手中挖过来。

　　3、信任安全与忠诚

　　在Uber这个平台中，安全和信任对于乘客和司机一直都是一个关键的问题。Uber实施了各种各样的措施来保证和增加双方的信任和安全问题，其中包括利用手机软件的定位功能来跟踪乘车路线，多次的司机背景调查，双方的监察系统，对于Uber司机的100万美金的责任保险和无现金支付系统。

　　其中背景调查是Uber的重要工作之一。Uber多层次的背景调查过程主要包括了三个层次的筛选，分别是：县、州、联邦，以确保每一个在Uber平台上的司机都有满足了公司的要求们比如无暴力犯罪，无致命事故，无野蛮驾驶或者是性犯罪的前科，系统会自动筛选出评分不合格的司机，并且将阻止它继续在Uber平台接客。同时，对于司机来说，他们对于乘客有选择的权利，对于低积分的乘客他们可以选择不接单。

　　4、开销与收入

　　从标准上来讲，Uber收取司机的20%的钱作为佣金，其余80%的钱将全部分给各个司机。然而，为了快速的增加其市场份额，在进入新的城市或者推行新的服务的时候，Uber往往会收取低于20%的佣金来吸引更多的司机加入。在一些城市当中，Uber在UberX服务当中只收取5%的佣金，也就是说Uber以亏损为代价来获取更多司机的注册加入。

　　除了发展为维持应用软件的成本之外，Uber的成本构架还包括了保险，雇员成本，市场推行成本等，比如提供免费乘车或者是一些赠送积分等活动。到2014年7月为止，Uber在不同的领域不同的城市雇佣了超过900名员工，这些员工主要负责数据分析，平台的社区化管理和支持，司机招聘，背景调查和相关专业训练，市场营销和公共关系。

　　此外，作为一个挑战当今现有产业制度的公司，Uber面临了许许多多市场行业的监管障碍，因此一部分的Uber开销主要流向在每个国家城市雇佣律师以及游说团体，来应对当地政府和出租车阻止，保卫自己在出租车行业的合法地位。本章节出选自网经社出版的”互联网+“智库系列丛书第五部《Uber：开启“共享经济”时代》。(作者：网经社主任、研究员曹磊，资深媒体人、中国新闻社浙江分社总编辑柴燕菲，网经社O2O行业分析师沈云云，网经社海外“互联网+”分析师曹鼎喆)