(电子商务研究中心讯) 摘要：近日，中国电子商务研究中心主任、研究员曹磊在接受《汴梁晚报》记者采访时说，“看过今年汽车电商整体布局过后，我认为今年汽车电商会在去年基础上实现更大的突破。不仅如此，过去一年大量电商平台兴起，说明有更多的业内人士关注到汽车电商这一领域，网上订购的环境也发生很大变化，这无疑会加快汽车电商整体发展的速度。”
曹磊表示，汽车和其他商品有所不同，或许永远不会摆脱线上展示和预付定金的作用，依靠线下来完成最后的收尾工作。目前看来，汽车电商必须围绕O2O模式发展下去。
以下为该报道原文全文：《“双11”上网买车还是难在“最后一公里”》
“双11”购物节，“剁手族”多日前就已开始挑灯夜战：在电脑前攒优惠券、收藏店铺网址和宝贝，为血拼做好最后的准备。众所周知，汽车电商元年始于2013年，随后每年“双11”都会延续这一传统，启动一年一度的“双11”购车节。不知不觉，汽车电商已经跨入第四个年头。
今年以来，国内汽车销量增势放缓，车企频现“官降”政策，网络购车经过试水逐渐被大众所接受，汽车电商江湖混战……巨变已成为本年度关键词，“互联网+”的进入转变了传统的格局，一切都在发生着变化。
优惠之多让人眼花缭乱
“汽车电子商务平台畅销到经典，全场4折起！史无前例折扣，错过再等一年！”最近，作为电商的主战场，天猫平台喊出的响亮口号引起众多消费者的关注。不难看出，“双11”早已演变成商家垂涎已久的年度盛典活动，今年车企的促销本就是无节不欢，购物狂欢节自然也成为车企渴求年底冲销量的绝佳机会。
记者调查发现，这一轮针对“双11”的优惠在10月底已经悄然启动，到“双11”前几天更成星火燎原之势。科鲁兹经典50台半价、奇瑞艾瑞泽5“爆团”尊享巨惠、广汽本田雅阁送1000元优惠券……如此大幅度的优惠就发生在眼前——2016年的“双11”汽车电商狂欢节上。
去年“双11”汽车销售活动中，主打半价购车凯迪拉克ATS-L、100名14.44万元的半价优惠份额颇具亮点，这也吊足了人们的胃口。那么，今年的明星车型究竟是哪款车型？
据记者从天猫官方获悉，此次半价优惠车型为科鲁兹经典款，优惠后的价格为4万元~6万元。如此看来，相比去年的凯迪拉克车型优惠幅度有所减弱，显得诚意有些不足。
事实上，只要随意浏览网页便可发现，今年“双11”期间线上参与活动的汽车品牌超过60个，包括玛莎拉蒂、奥迪、沃尔沃等众多豪华品牌参加，车型更是超过了400款，发展势头之猛着实让人意想不到。
除了优惠车型覆盖面较全外，车型上的选择也不再拘泥于老款或一些冷门车型来凑数撑场面。今年电商主推的大多车型均为现款热卖车型，比如沃尔沃XC60、新速腾、新一代东风标致308等众多热销车型的加入，使人们对今年的汽车电商销售成绩充满期待。
另外，此次“双11”活动中有别于以前的是，车辆的定金从去年几千元调整到499元左右。有了这一先决条件，在信心不足的大额商品网购平台中，或许在无形中会给人们增添些许信心。“看过今年汽车电商整体布局过后，我认为今年汽车电商会在去年基础上实现更大的突破。不仅如此，过去一年大量电商平台兴起，说明有更多的业内人士关注到汽车电商这一领域，网上订购的环境也发生很大变化，这无疑会加快汽车电商整体发展的速度。”中国电子商务研究中心主任、研究员曹磊对记者说。
难题依旧让人十分失望
如果你决定在汽车电商平台上买一辆车，最担心的问题是什么？当然是购车的便利性。
不可否认，网购之所以兴起，除价格优势外，就是能给消费者带来足够多的便捷性。
J.D.Power曾对2015年新车购买意愿者进行的联合研究报告显示：消费者不愿意进行网络购车的原因中，大额支付安全度仅占4%，排在前面的是担心线上与线下交易存在诸多不便、实物和宣传不符等问题。由此看来，能否依靠互联网真正实现汽车电商功能是其成功的关键。
遗憾的是，尽管经过几年的沉淀，相关运营经验积累越来越多，但广大消费者最为关心的这一难题依然存在。
如今，按照网络购车固定流程，无论是在网上付定金还是全款，最终的落脚点依然为传统品牌4S店，而这与人们理解的网购有所不同。显然，购买汽车的网购便利性并没有体现出来，只是给传统汽车销售披上了网络的外衣。
如果消费者只是在比较哪一款车价格更优惠，除此之外再无其他因素值得考虑。那么，汽车电商整体发展无疑会陷入一条“死胡同”。
曹磊表示，汽车和其他商品有所不同，或许永远不会摆脱线上展示和预付定金的作用，依靠线下来完成最后的收尾工作。目前看来，汽车电商必须围绕O2O模式发展下去。
近年来，电商在国内快速发展的原因除线上、线下的无缝衔接外，更重要的是要体现网络购车有别于传统购车的优势。这不仅仅包括常态化的促销手段，还有在交易过程中为消费者提供的购买体验和一个与众不同的购物环境。
面对这一发展瓶颈问题，北大、清华总裁班特聘教授、国内营销实战专家刘杰克在接受记者采访时表示，线上为辅、线下为主的购物方式确实是汽车电商面临的巨大挑战。不过在VR技术迅猛发展的大背景下，相信以后消费者可以通过技术手段对车辆的外观、内饰等细节之处有更为直观的感受。在试乘方面可能会有差距，但随着消费者的需求不断加大，这一方面会逐渐得到改善。
未来之路值得深思
当前，传统汽车经销模式已进入瓶颈期，经销成本高、消费者消费习惯改变均表明汽车产业转型需求强烈。在互联网时代下，汽车相关电子商务行业快速崛起也是某种必然。
要有效推行汽车电商发展，就要在一定程度上让服务跟得上、车靠谱、够诚意。互联网与传统行业结合的最大优势就在于效率的提升，对于汽车电商而言，如何提高消费者的交易效率尤为重要。
各大汽车电商也意识到现在发展的不足之处，从2014年着手完善并时不时传递出新的服务理念，像汽车之家、易车的“一口价”“车顾问”等特色服务，以及各种线上购车金融计划，大大丰富了线上购车消费体验形式。
与此同时，对于汽车电商的认知也在发生着变化，以上汽的车享网为起点，整车企业对电商的认识已经不仅仅是一个新的营销入口，按照规划，除了传统的线上购车业务外，上汽还将把线下门店、配件供应等一系列后市场服务整合进电商平台。
不难看出，汽车电商改善的步伐已逐渐加快。刘杰克认为，广大消费者的诉求值得各大电商和车企高度关注，对于“最后一公里”的“老大难”问题，可以引入第三方来彻底解决，虽然这面临着更高的成本问题，但汽车电商不能因此而选择逃避，需要正面应对。
“既然汽车电商发展不可逆转，传统经销商应积极去拥抱互联网。现在所有电商服务的落脚点依然是以传统店面为主，若提供给消费者相似的服务加上自身的实体店优势，传统经销商的优势依然很大。如此看来，这也是一个发展的新机遇。”刘杰克对记者说。（来源：汴梁晚报）
