(电子商务研究中心讯)　　摘要：中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，当前，一些二手车电商为了能拿到风投，在一些数据、用户量方面会发生造假的情况。对于当前的二手车线上市场，哪家电商拿到的融资多，谁就能在这个市场上进行“跑马圈地”，占领市场。

　　新车租售模式是融合了新车的销售、租赁和金融服务三者合一的创新产品，而这一模式，之前杭州某个电动自行车就是采用这种模式操作的。现在，这种模式搬到线上，说明二手车电商也在探索一条新的盈利模式。

　　以下为该报道原文全文：《“烧钱”下的二手车电商：盈利难仍是“拦路虎”探索新车租售模式或是出路》

　　一边在不断地“找钱”，一边断供破产，一边又在开拓新的生存模式，二手车电商平台从未像今年一样陷入“冰火两重天”的境地。

　　随着二手车线上拍卖平台天天拍、大搜车、优信、瓜子等二手车电商“交战”正酣时，获得融资的脚步也纷至踏来。

　　资本狂欢下的“烧钱大战”

　　距离上次融资不到一年的时间，天天拍车日前再次宣布获得C2轮融资8000万美元。随后，大搜车也宣布，完成了3.35亿美金E轮融资。据了解，本次融资为阿里巴巴领投，华平投资、春华资本、招银国际跟投。

　　据记者了解，此前，瓜子二手车平台也升级为车好多集团，全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌，并完成总额近6亿美元的B轮融资。而优信也将计划赴美上市，融资约为8亿美元。

　　据车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩介绍，B轮融资资金进一步加大了瓜子的领先优势外，还将通过融资租赁模式重点布局。对于创业型企业而言，要以最快速度拉开与竞争对手差距，并尽早划定市场格局，广告投放则成为最快、最有效、最具性价比的方式，这也就必然要加大投入。车领域，即毛豆新车网。

　　记者梳理资料时发现，自今年上半年，二手车电商融资就高达90亿元人民币，而2017年涌入二手车电商平台的资金已经超过百亿元，像之前的共享单车一样，今年，二手车电商这把火也被彻底点燃。

　　资本为何热衷进入二手车电商呢？深圳市思格洛投资发展有限公司总经理罗高瞻在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，目前，二手车每年的交易量已经高达1000万辆，万亿级别的二手车市场，无疑是资本眼中的“肥肉”。

　　据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，国内二手车累计交易量超过了583万辆，同比增长21.53%。

　　从近期瓜子二手车、再到天天拍与大搜车，二手车电商平台无疑成为了资本的“香饽饽”。随着二手车交易量的高速攀升，二手车电商市场也得到了蓬勃发展。

　　不过，在网经社主任曹磊看来，当前，一些二手车电商为了能拿到风投，在一些数据、用户量方面会发生造假的情况。

　　曹磊在接受《中国产经新闻》记者采访时说，对于当前的二手车线上市场，哪家电商拿到的融资多，谁就能在这个市场上进行“跑马圈地”，占领市场。

　　记者在采访中注意到，对于创业型的二手车电商企业来说，以最快的速度与竞争对手拉开距离，并做好相应的市场应对措施，广告投入则成了最快、最有效的方式。

　　相信不少消费者在楼宇间、地铁、各大视频等平面广告中，二手车电商的广告也在“狂轰乱炸”。

　　事实上，广告效应也为不少二手车电商平台打开了知名度。瓜子二手车副总裁祝孝平曾接受媒体采访时坦言，通过广告投放，瓜子二手车开了一个好头，但需要在品牌认知度和美誉度方面进一步加强，以应对日趋激烈的二手车电商之争，这也是瓜子相继加大投放力度的原因之一。

　　不可否认，只有加入到广告战中，才能巩固企业的“江湖地位”，从而也为今后的竞争打好基础。

　　断供的“没落”

　　然而，一个有意思的现象是，一边是不断“叠加”的资金入场，一边是进入“关门歇业”的状态，今年的二手车电商似乎也陷入到“冰火两重”的尴尬境地。

　　例如，成立于2015年的车来车往CEO谢磊前不久宣布，因经营亏损严重，导致资金链断裂，公司将进入破产清算程序。

　　事实上，倒闭的不止车来车往，据记者了解，虽然近几年一些二手车电商平台在获得投资的同时，一个无法让行业回避的现象就是盈利难。因此，一些电商平台因得不到“输血”最后入不敷出倒闭的不在少数。

　　罗高瞻认为，虽然二手车是一个万亿级的市场，但是，想在市场上分一杯羹，也并不容易，对于二手车电商来说，没有“血液”供应，那么，这家企业只能走向灭亡。

　　有文章认为，盈利难不仅是车来车往一家的问题，也是整个行业的症结所在，包括优信、瓜子、人人这样的行业巨头在内，也都没有实现真正的规模化盈利，目前仍然需要依靠融资来推进持续的发展。从过去的经营来看，二手车电商所收取的服务费并不能支持企业的收支平衡，也很难满足市场竞争的需要，在经历了几年的发展，电商平台在整个二手车交易中的占比依然徘徊在10%，线下的交易依然是二手车的主流。

　　“二手车是非标化、低频次、高消费、重决策的产品及消费特征，而这些特征也决定了二手车电商平台还需要在线下搭建具备营销和服务能力的网络。”优品金融研究所宏观战略研究员王健昆在接受《中国产经新闻》记者采访时坦言，虽然二手车相比新车便宜，但是也是一笔不小的开支，因此，对一个家庭来说，在购买二手车时对于出售二手车的企业信誉、售后等要求会很高。而线上销售二手车的售后，消费者目前并不是太了解，因此，就目前国内二手车交易的渗透率还远远地比不上线下交易。

　　改变“战术”继续迎战

　　或许是之前的战略模式满足不了市场竞争，对于后期如何快速增值并盈利也成为各大二手车电商不得不考虑的问题。因此，近一段时间，二手车电商纷纷改变策略。

　　日前，二手车直卖网宣布，要通过对现有业务的整合，在继续之前业务的前提下，毛豆新车网将通过引进国际上较为成熟的汽车融资租赁模式，为用户提供0到1成的低首付、低月供的新车租售服务。

　　紧跟其后，优信也宣布，推出优信新车业务，最低只需付1成首付就可将车开回家。曹磊告诉记者，新车租售模式是融合了新车的销售、租赁和金融服务三者合一的创新产品，而这一模式，之前杭州某个电动自行车就是采用这种模式操作的。现在，这种模式搬到线上，说明二手车电商也在探索一条新的盈利模式。

　　据公开数据显示，毛豆已经与超过24家汽车主机厂建立了合作，并覆盖了70个主流车型，而优信新车1成购产品已经覆盖超过了100个城市。

　　王健昆告诉记者，二手车电商的新车租售模式相较于传统4S店卖车流程是不同的，以某二手车电商为例，消费者在首付1成后就可以把车开回家，而对于首付之外的车辆购置税、上牌费等均有电商承担。如果消费者要租赁的话，那么，消费者只需要按月支付租金就可以正常使用车辆了。

　　王健昆说，当前，二手车电商玩的是汽车融资租赁模式，以租代购，电商企业向汽车厂家采购新车，再以分期付款的方式租售给消费者。

　　据资料显示，2016年，中国新车销量达2803万台，连续8年排世界第一，占全球29.9%的份额，与之对应，中国汽车融资租赁渗透率不到9%，远低于欧美市场的30%左右。

　　有分析认为，在二手车电商及投资者看来，此番进军新车融资租赁领域，也是为了满足这个庞大市场的用户需求。

　　据某二手车电商投资方今日资本CEO徐新公开表示，汽车后市场服务和金融服务，模式虽然很简单，但因为数据化管理的成本很高，小公司是做不了的。

　　在王健昆看来，新车租售模式虽然是一个成熟的模式，但是，对于二手车电商来说，新车销售市场放开了，也面临一个最大的问题就是如何保证车源的供应。

　　王健昆认为，传统4S店与汽车厂商之间有着复杂的关系，因此，在渠道方面，二手车电商或许在竞争方面没有优势。

　　也有文章认为，4S店为了捍卫自己的利益空间，也会向主机厂施压，阻碍新渠道获取优质车源。此前，汽车电商主机厂直接洽谈合作，很多时候拿到的往往都是滞销车或库存车，这都是新车电商领域最大的“坑”。

　　一位二手车电商负责人在接受媒体采访时说，融资租赁模式，要求电商前期直接采买车辆，并租赁给消费者，这相当于再造一个消费市场。做增量市场，让二手车电商和主机厂以及经销商的关系变成了“背靠背”。

　　今后，二手车电商发展会是怎样的呢？日前中国汽车流通协会对外发布了《2017年中国二手车行业发展报告》指出，随着2017年限迁的进一步解除，将最大程度提升二手车剩余价值的开发与利用，形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序。

　　(来源：《中国产经新闻》 文/孙义)