(电子商务研究中心讯)近日，电子商务研究中心主任曹磊在接受《青年时报》记者采访时表示：“物流是电商业务战争的延续战场，也是零售业升级的基础设施竞争。未来电商的竞争，已不只是平台的竞争，也不是单一的供应链之争，而是在新技术、新物流的驱动下，供应链生态的竞争。”

以下为报道原文全文《6·18电商物流供应全面升级 无人科技竞相入场》：

今年的6·18好不热闹，除了阿里、京东等电商巨头外，另外，网易考拉、唯品会、当当网等综合电商平台，以及寺库、洋码头等跨境电商平台纷纷参与其中，而不断暴涨的订单量，离不开物流配送的强力助攻和保障支持。

值得关注的是，各家在背后物流技术上面的投入。据悉，6·18期间，菜鸟智能快递塔率先投入使用；6·18当天，京东配送机器人在北京市海淀区开启全场景常态化配送运营；苏宁物流的“无人科技军团”正愈发壮大，率先完成无人重卡测试。

京东 实现90%订单当日达和次日达

从6月1日至6月18日，尽管单量暴增，但京东物流当日达、次日达的占比一直保持在90%以上，更有夜间作业保障消费者“凌晨下单醒来收货”。据悉，今年6·18期间，京东物流在部分城市开通了24小时“闪电送”，借助前置仓模式和消费预测等措施提供快至分钟级的送货体验。

此外，今年6·18期间，京东国内首创的“快递到车”实现实测落地，立足“社区管家”构建京东帮智慧社区店，打通“最后一公里”家庭服务，包含“京尊达”“长约达”等特色服务的配送“全家桶”，持续为消费者送上精准交付和多元化服务。

另外，京东物流还有一系列科技创新引人注目。就在6·18当天，京东自主研发的第一架重型无人机——京东“京鸿”大型货运无人机在西安正式下线，未来将大幅提升物流效率，颠覆现有物流布局。值得一提的是，随着京东智慧科技的不断发展，落地规模不断扩大，更加智能、更大规模的物流网络正在逐渐形成。基于物流货运无人机和此前京东发布的L4级别干线无人重卡，京东正致力于打造全球首个空地一体智慧物流网络。

事实上京东物流上的目标不仅限于国内。京东物流CEO王振辉表示，“我们以全球智慧供应链基础网络（GSSC）为蓝图，以搭建830双通全球网络，十大供应链科技输出，五大全链条数字化赋能为方向，带着我们过去积累的丰富基础设施建设经验，技术、科技成果，在全球落地开花。形成强大的全球化供应链服务网络，同时提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本。”

阿里 新技术做好物流配送最后“100米”

为迎接正式提出“新物流”后的首个6·18，继菜鸟小盒、扫脸取件智能柜之后，菜鸟驿站再次投入使用新型末端智能设备——菜鸟快递塔。该塔高度超过5米，呈正八面体形，配备自动传动系统，通过对接无人机、无人车，将实现24小时全天候无人传送投递。由此，菜鸟完成了从最后0米到最后100米的末端配送完整解决方案布局。

据菜鸟驿站技术人员介绍，菜鸟快递塔具备超大容量，可以存储600~800件包裹，而且空间可灵活调整。不仅可以方便快递员批量投递，同时，便于消费者扫脸取件。除此之外，还能面向所有最后100米服务开放。目前，该类智能快递塔已在社区、园区等多地落地使用。

为此，菜鸟已经与天猫联手商家及物流合作伙伴，将门店发货分钟级配送服务覆盖至全国30省100多个城市。盒马30分钟达、天猫超市1小时达、菜鸟“门店发货”2小时达都是此次6·18大促的标准服务，菜鸟分钟级配送服务已经涵盖生鲜、美妆、母婴、快消、服饰、医药等多个品类，并从一二线城市向三四线城市拓展。

苏宁 未来实现无人化布局

苏宁在物流方面也有新的发展，无人重卡“行龙一号”不久前实地路测成功，实现了仓到仓的无人化智慧运输，此外，还在无人车、无人机在“最后一公里”逐渐形成规模化应用。

苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务，应用场景大部分在高速公路内，相比乘用车使用场景工况较简单，从目前无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。

苏宁物流的“无人科技军团”正愈发壮大，不仅率先完成无人重卡测试，未来，苏宁物流会联合主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、相关标准制定、货运智联网系统的搭建等，打造“末端配送机器人—支线无人车调拨—干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。

电商竞争上升为供应链生态竞争

值得注意的是，目前，我国现行法规并不允许无人驾驶上路，现有的大部分政策法规与无人驾驶发展还不相适应。业内共识是，随着技术进一步成熟以及国家政策法规的完善，无人重卡在物流场景有望最先落地。

电子商务研究中心主任曹磊认为，物流是电商业务战争的延续战场，也是零售业升级的基础设施竞争。未来电商的竞争，已不只是平台的竞争，也不是单一的供应链之争，而是在新技术、新物流的驱动下，供应链生态的竞争。（来源：青年时报 文/陈文婧）