(网经社讯)导语：近日，据媒体报道，优信二手车CTO邱慧已在春节后发表内部信宣布从该公司离开。除高管离职外，优信员工在节后疫情期间还面临薪水下调，短期降薪等调整。优信二手车危机频频，不断涌现内部管理矛盾。面对国内复杂多变的二手车市场，优信二手车的出路在哪里？

危机重重 优信二手车仍未实现可观利润

高管频繁离职。优信CTO邱慧也已于年后发表内部信宣布离开。事实上，这已经是从去年开始，优信第五位离职高管。六年前，26岁的邱慧加入优信担任CTO，参与孵化优信二手车、优信新车等产品，此前她曾任职于微软亚洲研究院、腾讯和360，在公司颇得创始人戴琨信任。

员工降薪20%到40%不等。员工降薪方面，几乎从底层员工到高管都会受到不同程度的影响，降薪从20%到40%不等。这些调整的内部建议时间为今年2月15日开始生效，暂实行至今年5月31日。除此之外，优信还下调了员工的公积金。

据网经社（100EC.CN）了解，优信集团创建于2011年，是专注于二手车电商领域的多元化业务公司，旗下拥有B2B模式二手车网络拍卖平台优信拍、B2C模式的二手车交易平台优信二手车以及二手车融资服务的优信金融三大子业务。

净利润仍然亏损。据优信二手车财报数据显示，2018年以来，其净利润仍未实现扭亏为盈，最大亏损为2018年Q1，达-8.32亿元，同比下滑64.21%，最小亏损为2019年Q3，达-2.68亿元。

营收增速放缓。2019年第三季度优信总营收为人民币4.614亿元（6520万美元），同比增长33.4%；其中2C营收为3.275亿元（4630万美元），同比增长246.9%，2B营收为7170万元（1010万美元），同比增长62.5%。总营收虽然保持增长，但是增速有放缓趋势。

月活用户下降。据网经社“电数宝”监测数据显示，优信二手车APP月活用户除2019年5月出现突然下滑外，没有出现明显波动，月活用户保持在120万左右水平。2020年1月，优信二手车月活用户为115.73万，同比下降0.736%。

优信自身问题不少，竞争对手的挤压也是令其不安。去年2月，优信在国内最大的对手瓜子二手车（车好多集团）完成15亿美元D轮融资。完成该笔融资后，车好多集团的市场估值达到90亿美元，是优信公司近阶段市值的十倍左右。除了这两个平台之外，主打新零售并背靠的大搜车、以及背靠易车及易鑫上市集团的二手车平台淘车呈追赶之势，对于优信来说，它在二手车领域的2C竞争将会进一步加大。

未来挑战重重 优信二手车何去何从

起步于二手车B2B拍卖业务的优信，一直在二手车领域不断进行摸索和尝试。2015年优信开始涉足金融，并推出B2C品牌“优信二手车”，后延展到新车销售、汽车物流、售后服务等板块；2017年品牌升级并落地跨区域购车服务；2018年，重心转向市场空间更大的2C交易，并于当年6月登陆纳斯达克市场， 成为“二手车电商第一股”。

上市以后，优信一直风波不断。开盘首日，优信的股价先是跌破发行价，之后又触底反弹，当日市值29.67亿美元，相比最初预期的44亿美元，缩水近40%。作为中国二手车电商行业第一股，优信在过去的一年的日子并不好过，股价跌去近7成。

据网经社“电数宝”监测数据显示，二手车电商行业交易规模自2013年以来稳步增长，2018年交易规模实现8603.6亿元，同比增长6.31%。

但二手车电商经过几年的发展，其渗透率仍较低，截至2018年，渗透率达到22%。渗透率低，也是优信等二手车电商尽管加大营销投入等却难以实现盈利的根源所在。

网经社电子商务研究中心主任曹磊曾表示，二手车市场因为车源分散、跨区域运输难度大、资金要求高等特点，始终是集中度非常低的行业。对优信而言，想要将全国物流网络建起来并完善交易链条上的各个环节，对现金流、组织管理等方面都有巨大挑战。（文/森淼）