(网经社讯)导语：过去的2019年，可以说是网络货运无车承运（网络货运）市场有史以来最为火热的一年。2019年9月，交通运输部、国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知，将“无车承运”更名为“网络货运”，并于2020年1月1日正式实施，试点企业可按照经营许可，依法依规从事网络货运经营。                       

物流行业所处的背景

综观物流行业的两大领域：快递、大宗物流公司，快递行业已经被三通一达瓜分，而大宗物流公司面临小散乱的情况。全国大大小小物流公司约80万家、货车2000万辆，规模小、货源组织难、货主要欠钱、物流公司要付司机现金等问题众多。国内目前的网络货运平台，也只是起到了帮助物流公司找货车司机的功能，却没有搭起制造流通企业与物流公司之间的桥梁，也没有解决物流公司“货主要欠钱、司机要现金”的问题，而简单的物流撮合业务也不属于交通部新的网络货运范畴，目前的网络货运平台更缺乏可持续、可规模化的盈利模式。2017年，《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》颁布，从党中央到省政府到地级市人民政府，都在大力推动供应链创新与应用。政府意识到实现高质量发展，不仅要掌握核心技术，还要掌握供应链。

网盛生意宝网络货运解决方案

依托网盛生意宝产业互联网基础设施、供应链金融基础设施、物流网络基础设施及云SAAS技术，为网络货运经营者搭建一个货滴云平台，货滴云平台由三大平台构成：网络货运平台、物流金融平台、物流供应链平台。 

1、网络货运平台

为网络货运经营者搭建一张物流网络，网络货运经营者利用这张物流网络连接货主（平台货主与自有货主）、整合运力（物流公司、司机车辆）而形成“1+N×M”的运力平台。

该平台符合交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的八大功能要求：（1）信息发布（2）线上交易（3）全程监控（4）金融支付（5）咨询投诉（6）在线评价（7）查询统计（8）数据调取。

平台依托网盛生意宝公司23年运营产业互联网积累的1000万优质产业用户、放款近150亿的优质供应链金融客户，对合作客户提供货源的导流服务。 

2、物流金融平台

整个物流行业的发展，除了货源以外，最重要的是要有资本。而目前上游大货主运费结算通常有3个月以上的账期，下游司机又要现金结算，造成合同物流公司需要垫资，业务量做不大。这个时候物流金融平台的好处就显现出来了。

运费贷：

（1）原理：物流网络作为核心企业，物流公司作为借款企业，贷款通过受托支付给物流网络，由物流网络代付给司机。

（2）特点：按需提款、按天计息、随借随还；专款专用、循环信用贷，月息7.X‰ ，实际年化3.Y%

（3）好处：既整合了物流公司，又做大了合同物流。

3、物流供应链平台

供应链模式下，网盛已累计放款近150亿，针对有梦想、有实力的物流企业可成立网络货运公司与物流供应链公司，依托网络货运平台、物流供应链平台、物流金融平台三大平台的协同，推动网络货运业务（合同物流业务与物流撮合业务）、物流金融业务（运费贷）、物流供应链业务，并争取在3～5年实现资本化。

物流供应链网盛可提供三种应用场景：

（1）在途版供应链

（2）控货版供应链

（3）产业集群供应链

从找货源、匹配运力到完成货运周转，实现了物流、信息流、资金流的三流合一，这整个物流供应链，反过来，整个环节又推动网络货运的发展。 

网络货运将是大势所趋？答案是肯定的，因为它占用更少的资源来运输更多的货物，优化配置，所以国家不仅对网络货运有一系列的优惠待遇，而且还有更多的要求，

网络货运经营者必须具备以下三个方面：

一是具备互联网物流平台运营能力。

二是必须拿到由省级通信主管部门颁发的代表平台具备在线数据交易与处理能力的增值性电信业务经营许可证。

三是获得由公安部门颁发的信息系统安全等保三级备案认证。

从2020年1月1日起，抢先网络货运申报，有机遇也有挑战。审批制变为注册制，进入门槛加高，先达标（技术、上传等），后审查运营。网盛生意宝面向物流行业及其上下游企业，协同帮助解决前期资质申报、后期物流金融实施、物流供应链筹划等，帮助解决整车运输过程中的车辆调度、订单追踪、车辆管理、运输监管、财务结算等问题，实现业务的平台化、物联化和智能化，帮助企业建立自己的商务平台，最大限度地帮助企业降本增效。

变化是一种危机，也是一种机会！在时代变换中顺势而为，强者终将更强。相信网络货运新时代必须将替代三方物流的小散乱时代，而80万家物流公司最终将整合为800家物流公司。