(网经社讯)7月24日，京东在卖家论坛发布《关于合作快递服务调整的通知》，其中提到，因京东开放平台与包括申通快递、国通快递、如风达等在内的多家物流承运商合约陆续到期，8月31日后或无法在系统发货列表中对其进行选择，建议商家切换物流承运商。

8月18日，针对京东近日在卖家论坛里挂出《关于合作快递服务调整的通知》，表示将停用申通等物流服务承运商（将无法在系统发货列表中选择），申通方面表示，确实已经接到商家和网点反馈，但还未解决。

18日晚间，京东开放平台做出回应，2019年6月，申通与京东开放平台的合同到期之后，双方就续约问题进行沟通。而同一时期，阿里巴巴集团通过战略投资成为申通快递的实际大股东，京东物流也提出了入驻阿里巴巴旗下电商平台的合作需求，至今未得到响应。“本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。但我们的合作大门始终继续敞开，期待与申通面向未来，寻找新的合作机会。”

申通内部人士表示，接到商家和网点的反馈后，尝试与京东的相关负责人保持沟通，但问题至今没有得到解决，该内部人士称京东方面表示，此次终止与服务质量无关。

对此，网经社电子商务研究中心主任曹磊表示：

1、“封杀”用词可能不妥，电商平台物流快递双向选择，对等原则。如果说京东要“封杀”阿里系的物流平台，那么，淘宝、天猫还有其他电商平台，其物流配送体系中是否也有京东物流呢？如果按照这个逻辑，是不是阿里系电商平台“封杀”京东物流在先？因此，电商平台选择物流配送企业是一个正常市场，竞争因素居多。平台自身资源有限，可能要用到最有价值的服务商物流和金融服务商身上，那么饿，商家既然选择平台，就得遵循这个平台规则，当然，首先是这平台规则得合法。

2、国内快递市场对电商依赖程度高。民营快递企业中很大比例的包裹来自电商平台，其中，三通一达基本已经被阿里“收编”得差不多，但以京东、苏宁、国美等为代表的电商平台自建物流也逐渐开始崛起，包括拼多多，据说也是“招兵买马”着手物流项目，因此，这一定程度上对外部物流体系存在“排他”心理。

3、快递企业作为服务商对电商平台用户体验至关重要。包括配送速度、服务态度以及退换货等售后服务。在客观层面上，从国家邮政部分发布的数据来讲，京东物流、顺丰等“口碑”相对较好。那么，对京东而言，优先使用用户体验好的物流服务商，当然包括京东物流，这也是一个必然。

4、保障用户信息数据安全。快递运单不仅可以知晓用户订单还包括用户个人信息数据安全，如果过多在竞争对手控股或参股的物流公司上对电商平台的用户信息保护也是存在隐患，甚至存在被窃取的风险，因此，“切断”与竞争对手控制的物流公司也无可厚非，这是正常的市场行为选择。

另一方面，网经社电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻持有不同观点：

1、京东平台入驻的商家享有自由经营权，有权自行选择与哪一家快递公司进行合作。电商物流包含了两个层面的合作，一是商家与快递公司的合作，二是是平台与快递公司的合作，但平台与快递公司之间的合作不应成为限制商户与快递公司合作的理由。根据国家邮政局、商务部出台的《关于规范快递与电子商务数据互联共享的指导意见》的规定，电子商务平台经营者不得通过限制数据互联共享，阻碍电子商务当事人自由选择快递服务。

2、本次京东停用申通快递侵犯了商家对于物流公司的选择权，也会影响到部分商家与申通快递原有的合作。“无论是之前的服务质量差，还是此次的合同到期，以此作为解约理由对商家的影响都是一样的，都限制了商家的自主选择权。

目前，与京东开放平台保持合作的快递包括中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达、壹米滴答、众邮快递等。