(网经社讯)5月28日，网经社（100EC.CN）获悉，被喻为“货运版滴滴”的满帮集团向美国证券交易委员会（SEC）公开递交首次公开发行招股书，拟在纽交所挂牌上市，摩根士丹利、中金、高盛为此次满帮IPO的联席主承销商。如若顺利，满帮则有望冲击“货运数字化第一股”。（详见网经社专题：满帮提交招股书 冲刺货运数字第一股？）

网经社企业库（COP.100EC.CN）显示，满帮集团由江苏运满满、贵阳货车帮两家公司合并组成，将通过大数据与人工智能降低货车司机的空驶率、提高货运效率，打造一个连接人、车、货三个维度的超级数据平台。

满帮的管理团队由多名互联网及相关行业的资深人士组成。据招股书介绍，公司创始人、董事会主席兼CEO张晖，也是集团合并前江苏运满满的创始人，曾在阿里巴巴B2B事业群工作7年，对to B业务场景积累了深厚的经验与独到见解；CFO蔡翀拥有超过12年的投行经验，曾先后供职于HSBC、Morgan Stanley、Citigroup等一线顶级投行；CSO（首席战略官）郭浪波及CRO（首席风险官）慎凯分别来自于百度与阿里巴巴，CCO（首席客户官）王正洪曾就职于阿里巴巴和58集团，均具备广阔的互联网及战略视野。此外，在上市之前，满帮经过两轮融资，软银愿景基金、红杉、璞米、谷歌资本、国新科创基金等投资方参与。

风险点1： 无法有效管理增长

招股书显示，2020年全年GTV(平台总交易额)达1,738亿元，约占中国数字货运平台GTV总量的64%，订单量达7,170万单，共计280万卡车司机在平台上完成货运订单，约占中国中重型卡车司机的20%，已成为全球领先的线上数字货运平台。

（网经社：图片采集自满帮招股书）

根据招股书数据，满帮2019年与2020年的营收分别为24.7亿元与25.8亿元，同比增长4.4%；其中货运匹配服务带来的营收从17.7亿元进一步增长至19.5亿元，同比提升10%。此外，通过优化成本结构，满帮扣除营业成本之后的毛利率从44%增长至49%。

（网经社：图片采集自满帮招股书）

同时，伴随用户规模与订单量的不断增长，公开资料显示，满帮已连续举办四届司机节，以提升司机的荣誉感和幸福感，传递行业正能量。此外，为进一步提升用户体验，满帮于2020年底推出全能保障服务，以求最大化保障货主与司机双方的权益。

（网经社：图片采集自满帮招股书）

与此同时，为了吸引和留住货主和卡车司机的能力，增加用户在平台上的参与度与交易活动，以及改进技术基础设施和内部管理系统，满帮需要承担额外的劳动力相关成本，并通过激励等措施去维持和扩大员工队伍，满帮对此并不能完全保证，因而存在较高的风险。

风险点2：可能随中国道路运输市场波动的影响

根据灼识咨询（CIC）报告显示，中国拥有世界上最大的公路运输市场，2020年公路运输市场总规模达到6万亿元，而其中数字货运平台的GTV总额仅占整个公路运输市场的4%，预计2025年将增长至18%，整个市场的数字化改造空间巨大。

满帮招股书显示，满帮运营是通过线上信息平台，高效匹配货运供需两端，打通线上车货匹配及交易闭环，完成货主与司机的无缝连接，实现了从传统的“货主找司机”与“司机找货主”的局部静态模式，到全局最优动态匹配的突破。

（网经社：图片采集自满帮招股书）

满帮的业务主要在中国市场，因为极受中国道路运输市场波动的影响，如果满帮不能及时有效的随之改变，那么对未来发展是个很大的隐患。从商业逻辑上看，满帮就是一个做车货信息匹配的撮合平台，针对平台上货主与司机的多元化需求，如果只能通过横向扩展业务线，来最终实现平台流量变现的生意，那满帮的未来前途堪忧。

此外，货拉拉、快狗打车等网约货运平台相继被爆出上市消息，加之去年入局的滴滴货运也在今年初完成最新一轮融资，更有福佑卡车在前头蓄势待发，这“货运数字化第一股”还真不知花落谁家。