(电子商务研究中心讯) 导读:除了疯狂烧钱、扩张专车业务外,美国专车公司Uber也在积极拓展业务新品类。拥有了庞大车队资源的Uber,于近日正式推出了首款独立的送餐应用UberEats。
据了解,UberEats将首先在洛杉矶推出服务,并将在本月内陆续向全美各大城市推出服务。UberEats团队认为,价格透明和一致性,要比全天24小时提供服务更重要,也更持久。因此UberEats向用户收取的送餐费用为5美元,除此之外,并无其它隐性收费,且收费标准不会忽高忽低。
另外,为了保持服务的低价和一致性,UberEats只会在早十点至晚十点向用户提供服务。UberEats还对评级系统进行了调整,取消了原来的五颗星打分制,改用了简单的“赞”或“不满”两种形式。UberEats洛杉矶业务负责人艾伦·纳西斯(Allen Narcisse)表示,因为我们不断的在学习,所以我们发现UberEats的前景要比打车应用Uber广阔的多。
接下来,Uber的“送餐服务”会否复制到中国市场呢?
在此背景下,中国电子商务研究中心“互联网+”智库系列丛书第五部《Uber:开启“共享经济”时代》(详见:www.100ec.cn/zt/uber/)应声发行,火热销售中。(作者:网经社主任、研究员曹磊,资深媒体人、中国新闻社浙江分社总编辑柴燕菲,网经社O2O行业分析师沈云云,网经社海外“互联网+”分析师曹鼎喆)该书首度揭秘了估值超500亿美元的初创公司Uber成功背后的秘密与商业逻辑,全面打开了未来“共享经济”的大门。该书在全国新华书店、机场中信书店,以及天猫、京东、当当、亚马逊中国、苏宁易购、淘宝、微店、拍拍等各大电商平台均有发售。以下是本书关于Uber社交思维的解读:
从Facebook到Uber社交不再是目的是工具
这些天听到的最多的一个词就是“社交”。的确,Facebook是今天最大最成功的网络服务。
但是,跟在巨人的背后也有问题:你看到的很可能只是屁股。而那些更新,更酷的网络和移动网络应用团队们,正在反思“社交”。
1、Facebook:社交是目的
对于Facebook而言,社交是他设计的目的。
双向确认是自然而然的,而个人状态推送则是神来之笔:不怕打扰,只怕不打扰。咱们说中文的,应该最清楚打扰对于社交的重要性了:你去别人家拜访,进门的第一句话就可以是:“打扰了”。
2、Twitter:淡化社交
Twitter也曾经是个很好的社交工具。但是单向关注建立起来的关系就相对变弱。而且,他自己也选择淡化社交方面的属性,而去加强传播。 今天,Twitter更像一个消息的高速公路,却不太适合发展一夜情了。 Quora和Stackoverflow其实也是社交网络,但是他们更进一步。Quora引入了更多Wiki属性(问题人人可编辑等)。Stackoverflow有更完善的内容组织方式( Tags运用的出神入化)。
他们通过这些手段成功的淡化了社交属性:用户更加关注问题和答案,而非回答人的婚姻状况。
3、Path:反向社交
Facebook需要双向确认来建立关系。Twitter则只需要单向确认。而Path反Twitter之道而行之,他是一种反向社交:别人需要邀请你,你才能关注他。
这种高度可控的小规模网络也非常有趣,而且和Twitter一样,他在关系的确立方式上,做了根本性的创新。
4、Color:弹性社交
继续从关系建立方式的角度出发,你就能理解为何Color这种完全没有感觉的App,却可以吸引那么多的眼球:Color也开创了一种全新的建立社交网络的方式。
通过GPS功能,Color可以随时建立一个基于地点和共同兴趣的社交网络。即时,而且介入的关系可多可少,充满弹性。
5、Uber:不社交
今天最新最酷的移动互联网解决方案是Uber:一个开放的出租车网络。
这个应用利用手机的GPS匹配乘客和登录在Uber网络的私家车司机,提供出租车服务,赚取费用。同样是个很短的时间内赢得上千万美元估值的公司,但是,他却不那么社交。
Uber也不是不可以社交。比如给司机打分的部分,就能带来丰富的想象力。或者,可以像4SQ那样在上车的时侯Checkin一下。但是,他们更加专注于可以直接解决问题的方面:利用GPS数据的高效算法。移动支付等等。
6、社交不再是目的,是工具
从Facebook到Uber,“社交”这个属性在最顶尖的创业者手中可以随意变化。甚至,在有些时侯抛弃不用。
后Facebook时代,“社交”已经不再是一种目的。和网络上的海量信息,GPS等环境数据一样,你的个人身份和社交网络,也变为一种资源或者工具。
无论什么时代,那些善于整合各种资源和工具,创造性的解决问题的人,都会胜出。
那些在Uber里的故事:招聘、融资、约会、找项目...
社交是人类的本能,是人们日常生活的基本需求之一,特别是在移动互联网时代下,一切都是社交,社交已经成为人们痛点、痒点、沸点的集结体,无社交无生活,无社交不商业。现在我们看到很多行业,包括互联网媒体、电子商务,各类软件和新兴产业的变化都和社交有关。
作为一家提供叫车服务的创业公司,Uber的出现对于传统的出租车行业可以算得上是一个颠覆。但是由于先前在中国部分地区被查,又有媒体爆出Uber使用的安全隐患,使得这家公司在一段时间内处在了舆论的风口浪尖之上。其实,Uber的社交属性明显,若从社交的角度来看Uber或许能更好的了解它的价值。
案例:绿城高管开Uber卖房
2015年5月12日,杭州一个姑娘早上打Uber去上班,结果司机是房产公司的高管,两人聊着聊着,姑娘就下单买了套房,还是打折买的!其实,在这位房企高管身后,还有一大波高管即将加入Uber,他们此举当然不是为了赚外快。
事实上,为展示集团拥抱、适应新兴互联网思维的新形象,绿城安排52位在杭项目高层参加为期三天的“优步驾驶活动”,绿城高管们集体加入浩浩荡荡的杭州“人民优步”行列。
Uber对于司机来说:Uber的司机不同于一般的出租车司机,他们也有自己的事业,很多人并不指着Uber赚钱。《深圳晚报》曾报道过,开着豪车做Uber司机的有很多都是公司白领、创业老板、富二代……一看就是有钱人,有些个体私营老版只是在下班回家的时候接单,为了能更多的接触到不同的人,聊聊天听听他们的故事,在交流的过程中了解潜在客户或用户的需求,从而为自己的产品和服务升级提供帮助。
Uber对于乘客来说:大部分Uber的乘客都是公司的在职白领,写字楼里的上班族,每天忙于工作,下班后又疲惫不堪,自由社交的时间被压缩了很多,尽管移动互联网的碎片化社交为他们提供了更多的机会,但是这种只存在于虚拟世界里,黑纸白字的文字,无表情社交,显然不如面对面来的交谈更加真情意切。而Uber很好的解决了这一问题,从线上虚拟社交转移到了线下场景社交,满足了人们对真实这一需求的渴望。
另外,一直生活在熟悉人的圈子里,也就是强连接,信息大多数是互通的,信息的新鲜度就会降低,有效信息的价值就会丧失很多,而且只了解自己业内的事情,视野也会变窄。
由于Uber的司机中多数都是有自己事业的人,他们或许是你的同行,你的合作伙伴,也或许是跟你的事业毫不相干的人,这样的交谈就不会显得那么乏味,了解对方的行业或许就会有意想不到的启发。其实与一个人的工作和事业关系最密切的社会关系并不是“强连接”,而常常是“弱连接”。
在美国,Uber搞了一次营销活动,主题为“给你7分钟,Uber会把投资人快递到你面前”。当乘客叫的优步车到来时,会有一个谷歌创投的投资人坐在车里等你,对方会给你7分钟的阐述时间,然后再花7分钟给你提供反馈意见。
之后,Uber还会把你免费送回家。在国内,Uber跨界与一款专注于互联网创业的社交产品“微链”合作,策划设计出了一个叫做“一键呼叫投资人”的活动,上车后15分钟,打造2个人的空间,近距离的交流产品、商业模式,这也可以看出Uber的社交属性更加突出和明显。 本章节出选自网经社出版的”互联网+“智库系列丛书第五部《Uber:开启“共享经济”时代》,作者:网经社主任、研究员曹磊,资深媒体人、中国新闻社浙江分社总编辑柴燕菲,网经社O2O行业分析师沈云云,网经社海外“互联网+”分析师曹鼎喆。