(网经社讯)3月2日，据《新言财经》报道称，近期京东已经完成对德邦快递的收购。德邦物流公司董事长崔维星退出，京东委派高层管理。网经社第一时间向京东方面求证，对方回复称暂无回应。德邦回应“称一切以公告为准”。事实上，京东集团一直在通过并购强化其“三驾马车”之一的物流板块，那么“京邦达”正式形成了么？对此，网经社电子商务研究中心发布快评给予解读。（详见网经社专题：https://www.100ec.cn/zt/jbdxcl/）
对此，网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东认为，
1、德邦在2018年正式进军大件快递，可以说是在60公斤以下的大件快递中杀出了一条血路，由此将零担和快递的联系在一起，但是随着内部管理问题和市场红利消失等诸多问题，本身依靠品牌或者供应链壁垒形成的粘性，远不如直接背靠商流，进而形成“供应链+自身商流”这种模式形成的粘性高，所以在快运市场，垂直管理的直营模式，在物流寡头中运营的较为成熟，因此京东借助于这种自身优势，在零担快递市场进行整合，加上自身背靠商流，收购德邦快递，最终占据零担快递这块市场，远比自身做要有利的多。
2、其实包含零担快递在内的快运市场，物流市场等等诸多模式，做起来都不容易，收购远比自身做要好一些。这几年快运市场竞争激烈，红利逐渐降低，所以京东收购德邦，整合德邦业务，也在情理之中。这似乎也告诉我们，供应链形成的壁垒确实有红利期，无自身商流的快运市场，终究都会被整合，寡头的时代，或许会提前到来。
