(网经社讯)摘要：近日，网经社-电子商务研究中心主任曹磊在接受《中国城市报》采访时表示，生鲜电商暴露的管理漏洞以及消费投诉问题,更多应是盲目扩张太快,导致产品质量把控缺位和售后服务跟不上所致。

以下是报道原文全文：《生鲜电商为何不“鲜”》

在经历了几年狂奔后,生鲜电商玩家开店步伐放缓。

近 日,永辉旗下的生鲜新零售业态“超级物种”传出关闭其上海市五角场万达门店的消息,这是其自2017年1月开店以来,首次关店。事实上,盒马鲜生、顺丰优 选以及IPO/" target="_blank">美团小象生鲜也选择在部分区域关店。此外,过去数月,盒马鲜生、顺丰优选等曾因食材品质不合格或不新鲜出现过风波。生鲜电商这块难啃的骨头,还能否 继续“鲜”下去?

4000多入局者

只有1%实现盈利

生鲜电商真正走向舞台中央是2017年。那一年,借助“新零售”的东风,生鲜电商乘风而起。

虽然是电商板块中的“后辈”,但生鲜领域自诞生之初就被誉为电商行业“最后一片蓝海”,业内甚至还流传着“得生鲜者得天下”的说法。鉴于此,各路玩家开始抢占市场份额,不管是电商平台还是传统的线下超市,都踊跃地加入了这场争夺战中。

根据艾瑞咨询发布的《2019年中国生鲜电商行业研究报告》(以下简称《报告》)显示,中国生鲜电商市场的交易规模在2018年已突破2000亿元,预计到2022年时,整个赛道规模将达到7054.2亿元,增长潜力巨大。

尽 管生鲜新零售市场一片热闹,但低盈利之痛仍是众多玩家迈不过的鸿沟。小象生鲜曾经被美团公司寄予厚望,却在还未大展身手之时就已“夭折”,目前在国内仅剩 两家店;而顺丰优选上线多年,由于连年亏损,也遭遇了关店大潮;即使是阿里巴巴旗下的盒马生鲜,也显得“心有余而力不足”。

据网经社电子商务研究中心发布的一组数据显示:生鲜电商4000多家入局者中,4%持平,88%亏损,且剩下的7%是巨额亏损,最终只有1%实现了盈利。

专家:食品“鲜”不“鲜”

物流配送是重点

除了盈利问题外,不少生鲜电商平台在用户体验上也屡遭消费者“讨伐”。

此前,上海市民徐先生在盒马鲜生App上订购一批商品,到货时发现,其中2只装的美国新奇士柠檬一头已经严重发霉腐烂,并粘到手上。

“包装盒信息显示,经销商是上海盒马供应链管理有限公司,产地是美国,分销商是上海海盛果品有限公司,向平台投诉了,但迟迟未解决。”徐先生表示。

无独有偶,就在一个月前,杭州市市场监督管理局、杭州市消费者权益保护委员会召开“买菜APP”相关企业责任约谈会。叮咚买菜、盒马鲜生、联华鲸选等7家平台到场接受约谈。其中,平台商品重量缺失、包装不够环保、水产品检出农药残留等问题被点名整改。

对此,网经社电子商务研究中心主任曹磊在接受记者采访时表示,生鲜电商暴露的管理漏洞以及消费投诉问题,更多应是盲目扩张太快,导致产品质量把控缺位和售后服务跟不上所致。

“生 鲜物流中存在配送超时、信息传输滞后、生鲜不‘鲜’等较多现实问题,说明目前生鲜物流跟不上市场发展的需求,还处于粗放发展阶段。”中国物流学会特约研究 员解筱文向记者表示,相比传统电商物流,生鲜物流的专业性相对比较突出,对整个供应链的生产、储存、运输等环境要求较高,但目前的保鲜、冷藏运输载体及全 程物流体系并不完善,不能全程很好支撑,尤其受制城市交通拥堵、临时性限行等情况,即时配送面临较大考验。

解筱文认为,生鲜物流企业相对于传统的快递物流企业而言,还存在小、散、弱等现实问题,亟待规模化、集约化、专业化发展。总之,这个阶段是生鲜电商市场对物流业的倒逼,需要一个不断优化完善、逐步提升的过程。（来源：中国城市报 文/郑新钰）