(网经社讯)8月6日，网经社（100EC.CN）获悉，国家民航局于8月3日发布公告，拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建！正所谓字越少，含义越多，京东航空这张牌，终究掀开了面。

（网经社：图片采集自中国民用航空局官网）

阿里有菜鸟，顺丰拥有全国首张航空运营的牌照，物流领域态势分明，如今“空战”是否真的打响？

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横空出世！京东航空成首家电商物流企业

随着京东自身实力的不断加强，从被视为与阿里故意“碰瓷”到如今多人的“真香”行为，京东在电商界的地位愈发巩固，这其中，京东物流起到奠基的作用。

（网经社：图片采集自京东物流官网）

自京东物流被集团层独立出来，到今年上市，再到自建航空公司，京东的一体化供应链物流野心昭之若揭。想必当初刘强东下定决心自建物流的时候，也必定设想过空中货运繁忙的情况。

目前，京东物流提供仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务及跨境服务等5项核心服务，并在220个国家及地区建立国际航线，拥有32个保税仓库及海外仓库，这些为京东物流在得到航空牌照后将进一步发挥作用。

网经社电子商务研究中心特约研究员、著名电子商务与物流领域法律专家李晓曦律师认为，这是进一步促进京东一体化物流发展。自建航空物流，可以算是京东一体化物流发展的重要环节，补足了自身短板，加快了一体化物流发展。

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“飞天”路上 顺丰菜鸟相伴

物流行业的竞争不再局限于地面，从2009年顺丰申请牌照成为第一家航空运营民营企业时就初见倪端，无论是为了增强自身货运能力，亦或是开辟新市场，天空成为“兵家”必争之地是早晚的事。

物流企业中，同样还有圆通获得航空牌照，然后它的行事作风却与顺丰京东截然不同，京东和顺丰像是个中异类，同样以“竞速”为主，两者跳出传统物流操作却争锋相对。据了解，此前为了获得市场优势，京东物流的快递定价高于通达、低于顺丰。虽然京东依靠仓储，顺丰依赖运力，但它们在快递、快运、冷链、仓储、同城等多项业务皆有重合，如今多了一项航空货运，可想而知，二者的较量将会更加激烈。

除此之外，阿里菜鸟也不甘示弱，与上面几家不同，尽管同样志在国际航运，但它采用的是轻资产模式，依靠外包和大量投资航空公司，如今年3月，阿里菜鸟便宣布与香港航空子公司香港货运航空宣布建立合作，并开通了首个通过菜鸟香港eHub处理包裹的货运航班，内地至东南亚的包裹最快3天可收到。

更甚至，在去年双11前，菜鸟宣布已经启动全球最大包机计划，安排了3000多架次的包机和长途货船处理海外包裹，送往中国，并动用了700多架包机协助包裹出口。

如今京东物流拿到航空拍照，自然不会让自己弱于下风，同样拥有电商业务，大展宏图是必然。

（注：图为网经社电子商务研究中心特约研究员、著名电子商务与物流领域法律专家李晓曦）

李晓曦表示，京东加入自有航空货运领域，增加了自己的综合物流实力，可以提高航空货运的自控能力，减轻其他航企的对于航线的控制，提高自身的竞争力。通过自建航空公司，形成了顺丰、圆通和京东三足鼎立的局面。

“但航空公司是重资产投入，自建航企，投资巨大，京东物流的重资产配置可能会进一步加剧资金周转压力。”李晓曦说道。