(网经社讯)7月11日消息，网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）了解到，人民网记者就针对高德打车聚合平台模式下出现的无证车辆、无证驾驶员接单等种种乱象展开了调查采访。
调查发现，目前江西市场上提供网约车服务的平台可分为网约车平台与网约车聚合平台两类。网约车平台在获得资质后，可直接进行网约车经营活动，如司乘匹配、价格调控、运力调度等；网约车聚合平台则负责提供信息撮合服务，作为第三方网约车平台与用户的“桥梁”，帮助完成网约车服务。
在江西南昌，人民网记者使用高德地图中的打车功能时，发现车辆全部来源于第三方网约车服务商，数量高达几十家。有网友向人民网反映，高德打车聚合平台存在车辆、司机合规率低等问题，遇到安全事故、纠纷后，乘客维权难。
此外，据人民网记者了解，所有在“900出行”司机端注册成功的司机都被接入到高德打车的平台，因此，乘客通过高德打车这个平台进行打车，可能会被随机分配到“900出行”平台。记者试着扫码进入高德打车合作平台新司机招募小程序，随机选择了加入“飞马出行”，该平台只要求上传身份证、驾驶证和行驶证，没有其他要求。几分钟后，记者收到“通过审核，登录司机端即可马上接单”的消息。与此同时，记者再次申请加入了“及客出行”，几分钟后收到“注册资料未通过”的消息，审核拒绝原因是网约车驾驶证及运输证信息不通过。
缺少网约车驾驶证和网约车运输证意味着车辆不具备合法运营资质，司机也不具备合法从业资格。有采访着认为，这种情况下，司机和车辆能够顺利完成注册，而且还能在高德打车聚合平台上正常接单，显然监管缺失。
