(网经社讯)2月14日，美国约车平台Lyft（NASDAQ: LYFT）于今日美股盘后公布2024年第四季度财报。网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）了解到，尽管面临行业竞争加剧与宏观经济压力，公司通过大规模成本削减与运营效率优化，实现净亏损同比大幅收窄95%至2630万美元，创下自2019年上市以来单季度最低亏损纪录。财报发布后，Lyft股价盘后一度上涨8%，市场对其盈利路径的认可度显著提升。
核心财务数据：降本增效成果凸显
2024年第四季度业绩亮点：总营收：12.2亿美元，同比增长4%，符合市场预期；净亏损：2630万美元，较上年同期5.881亿美元亏损收窄95%；调整后EBITDA：首次转正达9200万美元，同比改善3.1亿美元；活跃用户数：2140万，同比增长7%，环比增长3%；单用户收入（ARPU）：57.1美元，同比下降2%，但环比提升5%。
2024全年营收：46.8亿美元，同比增长6%；全年净亏损：4.17亿美元，同比收窄62%；调整后EBITDA：2.3亿美元，首次实现全年盈利（2023年亏损1.8亿美元）；自由现金流：1.1亿美元，自2021年以来首次转正。
亏损收窄逻辑：三重手术刀式改革
1. 成本削减：裁员30%+技术架构精简
人力优化：2024年累计裁员30%（约4000人），节省人力成本7.2亿美元
技术降本：将服务器从AWS迁移至自建数据中心，IT支出同比减少38%
车辆运维：通过AI预测维修需求，车队维护成本下降25%
2. 定价策略调整：动态溢价模型上线
高峰定价：在雨雪天气、演唱会等场景实施动态溢价，溢价订单占比提升至22%（2023年：15%）
拼车优化：推出“固定路线拼车”，拼车订单占比回升至35%，单均成本下降0.8美元
3. 监管风险对冲：司机分类争议暂缓
加州协议：与工会达成新协议，将司机时薪下限提高至26.4美元（原18美元），避免2.3亿美元潜在诉讼赔偿
燃油补贴：与壳牌合作推出“加油返现卡”，司机燃料成本下降12%，留存率提升9%
业务隐忧：增长瓶颈待突破
尽管亏损大幅收窄，Lyft仍面临核心挑战：
市场份额流失：美国网约车市占率从32%下滑至28%（Uber升至72%）
司机供给不足：全职司机数量同比下降15%，平均接单响应时间延长至6.2分钟（Uber：4.1分钟）
创新业务遇冷：自行车/滑板车租赁业务营收同比下滑18%，裁员后运维效率不升反降
对此，Lyft CEO David Risher在电话会议中回应：“2024年是Lyft的‘效率之年’，2025年将聚焦‘有利润的增长’。我们已组建200人AI团队开发需求预测模型，目标将空驶率从24%降至18%以下。
行业坐标：与Uber差距仍在扩大
对比Uber同期财报（2024年Q4营收98亿美元，同比增长29%），Lyft呈现“增收不增利”特征：
营收规模：Lyft仅相当于Uber的12.4%（2023年：14.1%）
单均收入：Lyft为12.5美元（Uber：18.2美元），差距同比扩大1.3美元
国际市场缺失：Uber 58%收入来自海外，Lyft仍困守北美
行业分析师指出：“Lyft的‘小而美’策略难以对抗Uber的全球生态。其外卖业务Lyft Delivery仅贡献3%营收，而Uber Eats占比已达38%。
结语：从生存之战到增长之困
Lyft的2024年Q4财报，展现了一家昔日明星独角兽的艰难转型——通过铁血成本控制实现止血，却尚未找到打开增长天花板的钥匙。在Uber的生态碾压与RoboTaxi的技术革命双重压力下，Lyft的“小而精”道路能否走通，2025年或将给出最终答案。
