(网经社讯)3月24日消息，乐舱物流近日发布了2024年度财报。财报显示，2024年乐舱物流总收入为19.46亿元，较2023年的12.38亿元增长约57.2%；母公司拥有人应占溢利为3.96亿元，同比增加约235.3%；每股基本盈利为1.38元。年内溢利由截至2023年12月31日止年度的1.196亿元增加约235.3%至本年度的4.010亿元。
利润方面，乐舱物流2024年净利润增长232.94%，达到3.958亿美元。
1. 收入增长的核心驱动因素
据网经社跨境电商台（CBEC.100EC.CN）查询DeepSeek后获悉，乐舱物流2024年总收入达到19.46亿元，同比增长57.2%，这一显著增长主要得益于以下几个方面：
跨境物流服务收入大幅提升：跨境物流服务收入从2023年的9.97亿元增长至18.34亿元，增幅达84.0%。这一增长主要受益于市场运价上升以及公司自营服务的扩展。自营跨境物流服务量从23万TEUs增加至33万TEUs，同时每TEU的平均价格从4000元上升至4813元。
海外仓储与航线扩展：公司通过开展海外仓储业务和开通中非散杂货运输航线，进一步扩大了市场份额。
资产优化与政府补贴：其他收入的增加也贡献了部分增长，主要来源于资产优化和政府补贴。
2. 利润增长的深层原因
尽管毛利率从18.3%下降至10.8%，乐舱物流的净利润仍实现了232.94%的增长，达到3.958亿元。这一增长主要归因于：
成本控制与运营效率提升：公司通过优化运营流程和提升资源利用效率，有效控制了成本。例如，自营跨境物流服务的扩展降低了对外部供应商的依赖，从而提高了利润率。
市场运价上涨的红利：全球集装箱航运市场在2024年因红海危机等因素导致运价上涨，乐舱物流抓住了这一市场机遇，通过自营服务实现了更高的利润。
船舶转售收益：公司在2024年7月将两条在建船舶转售给地中海航运（MSC），预计带来4850万美元的净收入，进一步提升了利润。
3. 毛利率下降的原因分析
尽管收入和利润增长显著，乐舱物流的毛利率却从18.3%下降至10.8%，主要原因包括：
船舶出租服务收入下降：船舶出租服务收入从2.18亿元降至7790万元，降幅达64.3%。日均租船费率从13.6万元降至7.7万元，显著影响了整体毛利率。
市场竞争加剧：随着更多企业进入跨境物流市场，行业竞争加剧，导致服务价格承压，进一步压缩了利润空间。
4. 未来展望与潜在挑战
乐舱物流在2024年取得了显著的成绩，但也面临一些挑战：
市场波动风险：全球航运市场受地缘政治和经济环境影响较大，未来运价可能波动，对公司盈利能力构成威胁。
高估值压力：公司市盈率高达219.22倍，远高于行业平均水平，未来若无法持续实现高增长，可能面临估值回调的风险。
绿色航运与环保法规：随着环保法规的逐步严格，公司需要加大在绿色航运技术上的投入，这可能增加运营成本。
乐舱物流成立于2004年，从货运代理公司成长为中国一体化跨境海运物流服务提供商。公司立足于跨境物流服务，并通过船舶出租业务积累船舶运营相关资源及能力，强化提供跨境物流服务的能力。乐舱物流的服务已覆盖跨境物流过程的各个主要环节，包括揽件、仓储分拣、清关、跨境海运、仓储中转及尾程配送。
发展至今，乐舱物流已初步建立起触达全球物流的物流网络，覆盖了北美、拉丁美洲、欧洲、澳大利亚、东亚及东南亚的主要目的地。跨境物流服务业是典型的强周期行业，且同宏观经济的走向高度关联。
除乐舱物流外，国内跨境电商上市公司还包括：连连数字、安克创新、有棵树、华鼎股份、联络互动、华凯易佰、跨境通、星徽股份、易点天下、大健云仓、兰亭集势、大健云仓、子不语、致欧科技、赛维时代。
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