(网经社讯)本报告全面系统地分析了2025年河南省网约车产业的发展现状、竞争格局、政策环境、面临挑战及未来趋势。河南作为中部交通枢纽，网约车市场在经历快速扩张后已进入深度饱和阶段，运力过剩、司机收入承压与合规化监管交织，推动行业从粗放增长向精细化、数字化服务转型。政策引导、市场竞争与技术革新正重塑产业生态，使网约车成为区域出行服务体系优化的重要力量。（详见 #网经社 专题：http://www.100ec.cn/zt/dwycfx/）。

出品 | 网经社

撰写 | DeepSeek

编辑 | 南烛

审稿 | 云马

配图 | 网经社图库

网经社企业库（COP.100EC.CN）共收录规上77家交通出行企业。数据显示，北京以21家交通出行企业位居榜首，浙江紧随其后有16家，上海和广东各有13家，四川有4家，江苏有3家，福建、山东、湖北和海南各有2家。整体来看，东部沿海地区的交通出行企业分布较为集中，尤其是北京、浙江、上海和广东等经济发达地区。

一、市场概况与规模

河南省网约车市场自2016年政策出台以来经历了快速扩张、规范发展和深度调整三个阶段。作为中部地区的重要交通枢纽，河南省凭借其人口基数大、城镇化加速和出行需求旺盛等特点，已成为全国网约车市场的重要组成部分。截至2025年，全省共有85家网约车平台开展运营服务，较"十三五"末增长183%，车辆规模达6.7万辆，与巡游车数量（6.2万辆）基本持平，群众"打车难"问题得到有效缓解。

从市场规模看，郑州市作为河南省会，是网约车市场最发达的区域。截至2025年4月，郑州市主城区已拥有39家获得经营许可证的网约车平台，发放网约车运输证约3.5万本，注册在岗驾驶员约2.59万名。2025年4月，郑州市网约车日均实际运营车辆2.93万台，占网约车总数的83.7%，每天约有6000台剩余运力处于闲置状态，这一数字与2024年5月基本持平，表明运力过剩问题已持续存在超过一年。

从运营效率看，河南网约车市场呈现出明显的供需失衡特征。郑州市网约车单车日均营运时长约9.5个小时，最长可达15个小时；单车日均订单量约14单，毛收入约210元，客单均价约15元。与全国主要城市相比，郑州网约车日均订单量略高于深圳（12.4单/车），但低于成都、杭州等城市，在全国范围内处于中等水平。其他城市状况更为严峻，开封市单车日均订单不足20单，空驶率达51%，日均流水收入不足200元的驾驶员占比超65%；太原市单车日均订单量不足12单，日均流水约160元。

从司机收入角度分析，河南网约车司机的收入状况不容乐观。根据多项数据，扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本后，司机月净收入普遍在3000-4000元之间。信阳市2025年的数据显示，网约车司机月均净收入约3600元，需日均工作12小时以上才能覆盖基本成本。河南籍网约车司机有30万人以上，骨干力量是30岁-50岁的男性司机，占比达到64.75%，其中是家庭主要收入来源的比例近80%。90%的司机日均在线时长超过12小时，超过74%的司机每月休息2天-4天，63%的司机月均流水在8000元以下。

从地域分布看，河南省网约车市场呈现明显的不均衡发展特征。中原区、二七区等中心城区的网约车密度和订单量最为集中，而郊区和新兴区域则相对不足。中小平台如小拉出行在南方城市的订单占比远高于北方市场，这种地域差距进一步制约了其规模化发展。同时，河南省网约车司机中有相当比例在外省从业，主要集中在江苏、浙江、上海、广东、北京等地，其中信阳、周口两地的司机是外流主力军。

总体而言，河南省网约车市场已进入深度饱和阶段，供需失衡导致行业内部竞争加剧，司机收入水平下滑，市场从"规模竞争"转向"价值竞争"的特征日益明显。

二、政策环境与监管措施

河南省网约车行业的政策环境经历了从宽松准入到严格监管的转变过程。2025年成为行业合规化的关键一年，监管力度显著加强，对市场格局产生了深远影响。2016年11月，郑州市率先出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，规定了网约车车辆应为本地牌照，轴距不小于2700毫米，功率不低于110kW等准入条件，拉开了网约车规范化管理的序幕。

2025年7月1日，河南省实施了最为严格的合规化政策，要求网约车必须"双证齐全"（车辆营运证、驾驶员从业资格证），否则直接清退。新规还明确规定新能源车占比不低于80%，对跨区域营运的"擦边球"行为明令禁止。这一政策导致平台在6月底前连夜下架了约30%的证件不全车辆，短期内引发了运力紧张和市场震荡。一位郑州租赁公司负责人透露："合规化后，保险费用翻倍，每月硬成本多出2000元，司机收入压力进一步加大"。

河南省交通运输厅明确提出了"两升一降"工作目标，要求2025年底前将网约车双合规率（车辆+驾驶员持证）提升至95%以上。为实现这一目标，河南省制定了详细的三年行动计划：2025年3月16日至7月31日为严查期，重点整治非法营运、拒载甩客等问题；8月至9月为技术升级期，引入AI识别、大数据追踪等数字治理技术；10月至11月为总结期，形成长效监管体系。

在监管措施方面，河南省创新性地推出了多项监管机制。一是建立"红黑榜"制度，每月公开投诉量、双合规率排名，连续三月垫底的平台将面临约谈甚至停运处罚。二是实施"信用派单优先"机制，合规率高的司机获得平台优先派单，差评多的司机则被取消交通奖励资金。三是利用AI识别、轨迹追踪等技术实现精准打击非法营运，使单证司机的生存空间大幅压。此外，河南省还积极推进"巡网融合"，允许巡游车通过网约平台接单，提升运力利用率。

河南省网约车合规化进程在全国处于中等水平。2025年5月，郑州市订单合规率超80%，在全国中心城市中排名第16位。然而，不同平台间的合规率差异明显。2025年初的数据显示，全民出行在郑州市的双合规率低至20.99%。这些合规率较低的平台正面临巨大的整改压力。

政策调控的强化也带来了一系列市场反应。新政实施后，郑州早晚高峰打车难度明显上升，网约车应答率下降40%，部分区域高峰期运力缺口达50%。价格方面，短途订单涨幅约15%，长途订单涨幅超过20%，成本增加最终部分转嫁给了消费者。此外，新能源车企成为合规化进程的隐形赢家——比亚迪、广汽埃安等品牌的经销商称，2025年6月河南网约车车型销量暴涨300%。

面对政策变化，河南省交通运输厅表示，到2025年的目标是"建立统一、高效的出行服务体系"。但在政策过渡期，司机们的焦虑十分现实：合规成本增加导致收入下降，部分燃油车司机面临被淘汰的风险。南阳的一位司机表示："我刚贷款买了辆燃油车跑网约，政策一出，车还没回本就要换，压力巨大"。

三、市场竞争格局分析

河南省网约车市场呈现典型的"一超多强"竞争格局，市场集中度高，头部平台优势明显，中小平台生存空间不断收窄。滴滴出行凭借其规模经济和品牌优势，占据了市场的主导地位，长期以超过70%的份额稳居第一。2025年，滴滴聚焦主业，通过降本增效实现扭亏为盈，其GTV（总交易价值）持续增长，在河南省网约车市场中的龙头地位难以撼动。

曹操出行、T3出行、如祺出行等二线品牌构成"多强"阵营，在市场中占据重要地位。曹操出行在IPO招股书中明确表示，2021-2023年一直位列中国网约车平台前三名，2023年的市场份额为4.79%。T3出行通过与华为云合作，深化大数据和云计算应用，提升智能化水平；如祺出行则背靠广汽集团，其交易额和渗透率仅次于滴滴。这些平台通过差异化服务策略，试图在激烈竞争的市场中占据一席之地。

聚合平台与自营平台的合规率差异明显，成为影响市场竞争格局的重要因素。在各主要中心城市中，郑州市订单合规率超80%，但部分平台如曹操出行、花小猪出行、及时用车的合规率分别下降3.1%、3.5%、6.4%。高德打车作为聚合模式的代表，在2025年一季度订单量实现大突破，其合作网约车平台抽成比例普遍在18%-30%之间。365约车对高德平台的依赖度超过90%，体现了中小平台对聚合模式的深度依赖。

中小型网约车平台在河南市场面临严峻生存挑战。以小拉出行为例，作为区域性平台代表，其在全国的渗透率严重不足。为应对竞争，小拉采取"低抽佣"策略，会员司机抽佣低至1%-10%，非会员最高20%，显著低于行业平均水平。然而，这种策略虽然吸引了大量注册司机，却未能形成规模效应。2024年小拉出行的营收仅2.56亿元，与滴滴超过2000亿元的营收规模相比，可谓九牛一毛。同时，小拉出行还因无证派单等问题在日照、贵阳等地多次被重罚，仅2024年，贵阳分公司就因安全生产问题被撤销经营许可。

抖音等新入局者为行业带来新变数。2025年初，抖音正式上线"打车"服务，接入高德打车，标志着其正式进入万亿规模的网约车市场。抖音拥有近5亿活跃用户，打车服务作为高频刚需场景，能将平台流量与用户日常出行需求紧密绑定，实现流量的高效转化。抖音的入局加剧了网约车市场的流量争夺战，平台和聚合平台纷纷寻求打破原有边界，获取增量订单。

河南省网约车市场还面临着与巡游出租车的竞争与融合。2022年5月1日后，郑州市巡游车经营权实行无偿有期限制度，经营权期限每期定为8年。同时，巡游出租车的车辆标准也逐步提高，接近网约车标准。郑州市积极推进"巡网融合"，允许巡游车通过网约平台接单，提升运力利用率。郑州大众等出租车公司已开始试点"网约化"接单，这表明两种业态正从竞争走向融合。

在细分市场，不同平台采取了差异化竞争策略。如信阳市交通运输部门推荐从业者优先选择滴滴出行、高德打车等订单集中度高的平台，因为这些平台能够提供相对稳定的订单来源。同时，信阳市也提醒从业者关注平台抽成比例，头部平台抽成比例通常在20%-30%之间，加之租赁风险，实际利润空间有限。

随着市场竞争加剧，河南省网约车平台的服务差异化日益明显。在订单量前10名的平台中，按订单合规率从高到低排名分别是喜行约车、旅程约车、如祺出行、享道出行、阳光出行、及时用车、T3出行、曹操出行、滴滴出行、花小猪出行。合规率已成为平台竞争的重要指标，也是政府部门重点监管的内容。

四、市场饱和状态下的发展困境

河南省网约车市场已进入深度饱和阶段，多重结构性问题交织，导致行业陷入发展困境。这些困境主要体现在运力过剩、司机收入微薄、平台盈利困难、服务质量参差不齐以及合规成本攀升等方面，亟需通过转型升级寻求突破。

4.1 运力过剩与供需失衡

河南省网约车市场最突出的问题是运力严重过剩，导致供需关系失衡。数据显示，2025年4月郑州市网约车日均实际运营车辆2.93万台，每天约有6000台剩余运力处于闲置状态，车辆闲置率高达16.3%。开封市的调研数据显示，网约车空驶率达51%，日均流水收入不足200元的驾驶员占比超65%。太原市日均实际运营车辆1.8万台，单车日均订单量不足12单，日均流水约160元。

导致运力过剩的原因复杂多样。一方面，平台为抢占市场份额，降低司机准入门槛，甚至推出"0元租车"吸引新司机，导致运力过度投放。另一方面，市场需求增长乏力，受经济环境影响，市民出行方式呈现多元化趋势，更多选择公共交通而非网约车。郑州市公共交通系统持续优化，市民出行选择轨道交通、公共汽车、共享单车占城市交通出行比例达到83%，显著分流了网约车的短途需求。

此外，替代出行方式的快速发展也加剧了网约车市场的竞争。河南省轨道交通运营里程翻倍增长，截至2025年，郑州市、洛阳市共开通城市轨道交通运营线路14条，运营里程426.5公里，日均客运量240万人次，较"十三五"末分别增长100%、107%、157%。同时，共享单车、共享电动车等出行方式的普及进一步降低了短途出行对网约车的依赖，部分3公里内订单被分流。

4.2 司机收入微薄与职业流失

在市场饱和的背景下，网约车司机收入大幅下滑，职业吸引力明显下降。郑州市网约车司机日均营运流水约210元，扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本后，司机月净收入普遍在3000-4000元之间。信阳市的数据显示，2024年网约车司机月均流水普遍低于8000元，需日均工作12小时以上才能覆盖基本成本。

司机收入不理想直接导致工作积极性受挫，职业流失率攀升。郑州市交通部门监测发现，网约车司机平均每天工作9.5小时，有些甚至达到15小时，但平均每辆车每天仅能完成14单，毛收入约210元，不少司机每月净收入低于4000元。鉴于此，郑州市交通部门郑重提醒有意从事网约车行业的人员："不要贸然购车加入，建议先通过短期租车进行试运营，深入了解行业实际情况"。

河南籍网约车司机的调研数据进一步揭示了行业困境。90%的司机日均在线时长超过12小时，超过74%的司机每月休息2天-4天，但63%的司机月均流水在8000元以下。更令人担忧的是，仅48.47%的司机明确表示在未来一年内继续留在网约车行业内，其余超过一半的司机持观望态度或计划离开。司机转行案例增多，部分从业者转向摆摊、送外卖等收入更高的领域。

4.3 平台盈利困难与同质化竞争

网约车平台普遍面临盈利能力不足的挑战，特别是中小平台在激烈竞争中难以实现可持续经营。小拉出行是区域性平台经营困境的一个典型案例。为应对竞争，小拉采取"低抽佣"策略，会员司机抽佣低至1%-10%，非会员最高20%，显著低于行业平均水平。然而，这种"低抽佣→高补贴→利润薄"的恶性循环导致平台自身陷入困境。2024年小拉出行的营收仅2.56亿元，与行业巨头差距巨大，同时司机月流失严重，补贴支出占营收比重居高不下。

中小平台还面临品牌定位模糊的问题，加剧了经营困境。以小拉出行为例，其试图以"低价+灵活"吸引用户，但缺乏差异化壁垒。其既未像T3依托车企背景打造高端形象，也未如曹操聚焦新能源领域，导致用户认知停留在"廉价但不可靠"层面。贵阳市场每10条投诉中8条指向小拉，消费者投诉的问题集中于司机态度恶劣、计费不透明、客服响应慢等。在消费者的密集投诉之下，其用户的复购率也远不及滴滴。

平台还面临营收结构单一的问题，抗风险能力薄弱。小拉出行虽然在2024年1月推出了与货拉拉合作的"四轮小件"业务，以及同年9月上线顺风车业务，但这些新业务在营收贡献方面表现欠佳。截至2025年，其网约车业务仍占据了绝大部分营收份额，顺风车业务与"四轮小件"业务尚未形成显著的规模效应，难以对整体营收结构起到实质性的优化作用。

4.4 合规化成本与监管压力

随着河南省网约车合规化进程加速，平台和司机面临的合规成本显著增加。2025年7月1日实施的新规要求网约车必须"双证齐全"，并规定新能源车占比不低于80%，这使得合规车辆的运营成本增加20%。一位从业8年的网约车司机算了一笔账："合规化后，保险费用翻倍，每月硬成本多出2000元，现在跑一单，平台抽成25%，再扣掉油钱，到手还不如送外卖"。

合规化进程还带来了监管风险的上升。小拉出行因无证派单等问题在日照、贵阳等地多次被重罚，仅2024年，贵阳分公司就因安全生产问题被撤销经营许可。2025年初，河南省多部门联合约谈了滴滴出行、江南出行、全民出行、拼客出行、翠驰出行等五家网约车平台公司，指出这些平台存在多项问题，包括平台计价规则不透明、向不合规车辆和驾驶员派单等。这些监管措施进一步加大了平台的经营压力。

面对合规成本上升，平台和司机陷入"合规找死，不合规等死"的两难境地。完全合规意味着成本大幅提升，竞争力下降；而不合规则面临监管处罚甚至被清退出市场的风险。如何在合规与生存之间找到平衡点，成为平台和司机共同面临的严峻挑战。

五、未来发展趋势与转型方向

河南省网约车市场在经历深度调整后，正朝着合规化、差异化、智能化的方向发展。政策监管的强化、技术创新的加速以及消费需求的变化，共同推动行业从粗放式规模扩张向精细化运营服务转型。未来几年，河南网约车市场将呈现以下发展趋势和转型方向。

5.1 行业集中化与平台整合加速

河南省网约车市场将迎来新一轮洗牌，中小平台加速退出或被并购，市场集中度进一步提高。随着"双95%合规率"目标的推进，中小平台因合规成本高、规模效应不足，将面临更大的生存压力。预计到2027年，河南网约车平台数量将减少30%左右，市场资源进一步向头部平台集中。

平台整合的形式将呈现多元化特征。一方面，巨头主导的并购重组将成为市场整合的主要方式。滴滴、曹操出行、T3出行等头部平台可能通过收购区域性平台的方式扩大市场份额。另一方面，聚合平台模式将继续发展，高德打车、抖音打车等超级流量入口将整合更多中小平台运力，形成"流量+运力"的生态化竞争格局。365约车对高德平台的依赖度超过90%，体现了中小平台对聚合模式的深度依赖。

河南省交通运输厅提出的"建立统一、高效的出行服务体系"目标，将推动巡游车与网约车融合发展。郑州大众等出租车公司已开始试点"网约化"接单，表明两种业态正从竞争走向融合。未来，巡游出租车通过网约车平台接单将成为常态，提升整体运力利用效率。

5.2 合规化与监管数字化

合规化仍是河南网约车市场发展的主旋律。河南省将继续推进网约车合规化进程，通过AI识别、轨迹追踪等技术实现精准监管。平台抽成比例将更加透明化和规范化，司机权益保障措施将进一步完善。2025年底前，河南网约车双合规率（车辆+驾驶员持证）将提升至95%以上，不合规车辆和驾驶员将被全面清退。

数字化监管将成为提升行业治理效率的重要手段。郑州市计划在2025年8月至9月开展技术升级，引入AI识别、大数据追踪等数字治理技术。中国信通院泰尔终端实验室数字安全研究部主任蒋阿芳指出："数字化、绿色化协同转型发展将是网约车行业可持续发展的必由之路"。数字化监管不仅能够提高合规效率，还能优化派单机制，提高车辆利用效率，减少空驶率。

河南省还将加强跨部门协同监管，建立更加完善的联合惩戒机制。目前，河南已建立"红黑榜"制度，每月公开投诉量、双合规率排名，连续三月垫底的平台将面临约谈甚至停运处罚。未来，交通、公安、市场监管等部门将形成监管合力，共同规范网约车市场秩序。

5.3 服务差异化与技术创新

面对同质化竞争，网约车平台将更加注重服务差异化，从价格竞争转向价值竞争。头部平台将通过提升服务质量和用户体验来增强竞争力。中小平台则需加强合规化建设，同时注重品牌差异化，避免陷入"廉价但不可靠"的认知陷阱。例如，T3出行依托车企背景打造高端形象，曹操出行聚焦新能源领域，如祺出行则在自动驾驶技术方面布局。

技术赋能将成为平台提升运营效率的关键。利用大数据、AI等技术优化派单机制，提高车辆利用效率，减少空驶率，是平台突破发展瓶颈的重要路径。中国信通院专家指出，数字化运营包括三个方面："运营线上化，通过加装车载物联网设备实现车辆终端数字化；数字的网络化，运用云管理平台整合车、司机、业务、资金等全量信息；云端智能化，推动网约车企透明化管理"。

新能源汽车和自动驾驶技术将重塑行业格局。河南在自动驾驶领域已有布局，2015年宇通第一代智能驾驶系统客车在郑开大道上公开路试，2019年全球首条在开放道路上运行的5G无人驾驶公交车线路在龙子湖智慧岛试运行。截至2024年3月，郑州智能网联车辆累计运营超200万公里，运送旅客100万人次。百度旗下的萝卜快跑、特斯拉、滴滴、如祺等企业在自动驾驶赛道的布局，可能成为网约车行业的下一次技术革命。

5.4 新兴业务模式探索

网约车平台将积极拓展新兴业务，优化营收结构，降低对传统网约车业务的过度依赖。小拉出行推出的"四轮小件"业务和顺风车业务，虽然目前贡献有限，但未来可能成为新的增长点。滴滴等头部平台也在积极布局货运、社区团购等相邻领域，构建出行生态系统。

跨界融合将成为行业发展的重要特征。河南省已开通"交通+医疗"线路54条，投入车辆600余台，覆盖18个市54个县区，为群众就医出行提供"家门口"到"医院"一站式服务。同时还开通300余条"校园直通车""景区直通车"等特色线路，推动出行服务与特定场景的深度融合。郑州公交"商都号"沉浸式文旅专线，串联起商城遗址、郑州文庙等历史文化地标，是"出行+文旅"融合发展的典型案例。

绿色出行将成为网约车行业的重要发展方向。中国城市公共交通协会理事长许中志指出："新能源车的网约车市场将爆发出空前能量，无人驾驶、新能源应用、碳交易等技术正在改变行业格局"。网约车行业的快速发展，将助推交通领域的脱碳进程，电动汽车参与电网调峰，能够有效提高电力系统调节能力。此外，共享运力提高车辆全生命周期的使用率，可减少汽车全生命周期的碳排放。

六、结论与建议

河南省网约车市场在经过十多年的快速发展后，已进入深度调整和转型升级的关键时期。市场饱和、运力过剩、合规成本上升等问题短期内仍将存在，但同时也推动行业从粗放式增长向精细化运营转变。基于对河南省网约车市场全景分析，本报告提出以下结论与建议，以促进产业健康可持续发展。

6.1 主要结论

河南省网约车市场已进入深度饱和阶段，供需失衡导致行业内部竞争加剧。截至2025年，河南省网约车日均实际运营车辆达6.7万辆，但单车日均订单量仅维持在12-14单，日均流水约200-250元，司机月净收入普遍在3000-4000元之间，行业内卷现象严重。运力过剩问题在郑州市表现尤为突出，每天约有6000台剩余运力处于闲置状态，车辆闲置率高达16.3%。

合规化进程加速了行业洗牌，推动市场从"野蛮生长"向规范化发展转变。2025年7月1日，河南省实施了最为严格的合规化政策，要求网约车必须"双证齐全"，并规定新能源车占比不低于80%。这一政策短期内导致运力减少、应答率下降和价格上涨，但长期看有助于提升行业服务质量和安全水平。合规率已成为平台竞争的重要指标，郑州市订单合规率超80%，在全国中心城市中排名第16位。

市场竞争呈现"一超多强"格局，市场集中度高。滴滴出行凭借其规模经济和品牌优势，长期以超过70%的份额稳居第一。曹操出行、T3出行、如祺出行等二线品牌通过差异化服务策略，在市场中占据一席之地。中小平台如小拉出行则在低价竞争和合规成本的双重压力下生存空间日益收窄。

技术创新将重塑行业未来格局。自动驾驶技术、新能源应用和数字化管理成为网约车行业突破当前困境的关键路径。河南在自动驾驶领域已有较好基础，截至2024年3月，郑州智能网联车辆累计运营超200万公里，运送旅客100万人次。未来，自动驾驶网约车可能在特定区域和场景下实现规模化运营，与传统网约车形成互补关系。

6.2 政策建议

针对政府部门，建议加强政策引导与市场调控，建立网约车运力规模动态调整机制。河南省可参考深圳经验，设定触发条件（如网约车日均订单量变化幅度低于-10%，单车日均订单量低于11，巡游车里程利用率低于60%），满足条件时触发预警并调整运力。同时，应加强对聚合平台的监管，明确其法律责任，避免成为违规"避风港"。

建议完善司机权益保障体系，推动行业健康发展。交通运输部交通科学研究院政策法规室原主任李燕霞指出，保障网约车驾驶员权益应采取三方面措施："加强组织领导、强化责任落实；畅通投诉举报渠道，切实保护网约车驾驶员合法权益；强化工会组织保障作用，拓宽网约车驾驶员维权和服务范围"。具体可采取的措施包括：完善抽成、派单等平台规则，建立健全公开、公平、公正的平台与司机关系；加强司机（尤其是新入行司机）的工作技能培训；优化司机工作生活条件，提供合适、优惠租赁车源、居住房屋支持。

6.3 行业参与方建议

针对网约车平台，建议推动服务差异化与品牌建设，避免陷入同质化竞争。平台应加强服务差异化和品牌建设，避免陷入"低价+灵活"的同质化竞争。中小平台需加强合规化建设，同时注重品牌差异化，避免陷入"廉价但不可靠"的认知陷阱。同时，平台应积极探索新业务模式，如顺风车、"四轮小件"业务等，优化营收结构，提高抗风险能力。

针对网约车司机，建议理性评估经营风险，审慎进入市场。郑州市城市公共交通事业发展中心呼吁："有相关意向者应合理评估预期收入，理性做出从业选择，谨慎入行，尤其是避免盲目花费大笔资金'购车'入行"。建议在证件齐全情况下，先短期租赁车辆进行试经营，了解网约车实际工作强度和收入水。司机应优先选择合规化路径，确保"双证齐全"，避免清退风险；选择头部平台，加入订单集中度高的平台；控制运营成本，采用合规新能源车降低电费，审慎签订合同，避免以租代购模式。

河南省网约车市场正处在从"规模竞争"转向"价值竞争"的关键转折点。在政策引导、技术革新和市场调节的多重作用下，行业将逐步走向更加健康、可持续的发展道路。政府、平台、司机等各方主体需协同努力，共同构建高效、安全、绿色的出行服务体系，实现"人享其行"的美好愿景。

参考文献

1、于见专栏. 《大打"价格战"的小拉出行，未来还能走多远？》. 2025年06月06日

2、信阳市交通运输部门. 《信阳市网约车从业推荐指数分析（2025年更新）》. 2025年04月19日

3、澎湃新闻. 《多地再发网约车从业及投资风险提示：避免盲目"购车"入行》. 2025年05月10日

4、工人日报客户端. 《打工新鲜事儿丨车多单少、总体饱和……多地发布网约车行业风险预警》. 2025年09月08日

5、网约车行业观察. 《再现流量争夺战，网约车市场2025年能否迎来曙光？》. 2025年02月10日

6、网经社. 《郑州市网约车市场全景分析报告（2025）》. 2025年08月29日

7、河南省交通运输部门. 《河南网约车平台五大问题曝光，你准备好了吗》. 2025年03月09日

8、行业分析报告. 《7月1日起！河南出租网约巨震！老司机也懵圈！》. 2025年06月19日

9、中国青年网. 《网约车行业面临饱和，如何转型升级》. 2024年01月08日

10、河南省政府新闻办. 《河南网络货运企业104家，运费62.7亿！较"十三五"末增长373%》. 2025年10月22日

【小贴士】

网经社深耕数字经济行业18年，长期关注移动出行，我们重点报道和研究的公司有1、网约车：滴滴出行、曹操出行、T3出行、花小猪出行、享道出行、阳光出行、万顺叫车、首汽约车、嘀嗒出行、神州专车、斑马快跑、帮邦行、飞嘀打车、量子出行等；2、Robotaxi：小马智行、文远知行、萝卜快跑、如祺出行等；3、聚合平台：高德打车、百度打车、腾讯出行、美团打车等；4、租车：一嗨租车、神州租车、悟空租车、华夏出行、GoFun出行等；5、共享(电)单车：青桔单车、美团单车、哈啰出行、松果出行等；6、停车平台：ETCP停车、爱泊车等；7、代驾平台（3家）：e代驾、爱代驾、安师傅代驾等；8、在线旅游：携程、同程旅行、马蜂窝、美团旅行、去哪儿、飞猪、途牛、穷游网、客路旅行、在途商旅、猫途鹰、KKday、皇包车、稀饭旅行、航旅纵横、众信旅游等；9、民宿短租：途家民宿、木鸟民宿、小猪民宿等。

网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）是专业移动出行门户，重点关注在线旅游、酒店民宿、网约车、共享单车、共享汽车、顺风车、代驾等业态。提供媒体发布、报告榜单、融资、会员等服务，是移动出行从业者、媒体、投资者、用户的首选平台。（如果您是业内人士，欢迎合作咨询加微信：clt7513）

风险提示：本文为网经社通过第三方AI大模型生成后发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于数据、案例、评论、图表、任何形式的表述等）均只作为参考，我们无法百分百对内容的真实性及完整性进行分辨或核验，因此本文内容可能出现不准确、不完整、误导性的内容或信息，请自行甄别。如有疑问，请联系news@netsun.com。