(电子商务研究中心讯) 海外共享单车市场出现了一股“暖流”。
美国共享单车企业LimeBike10月16日宣布完成了5000万美元B轮融资，由对冲基金Coatue Management领投，GGV纪源资本、Franklin Templeton Investments(管理7800亿美元的共同基金)、Section 32(由Bill Maris，前谷歌风投CEO创立)、AME Cloud(杨致远，雅虎联合创始人的基金)、富士达(全球最大的自行车制造商之一，也是LimeBike的供应商)的联合创始人、斯坦福大学的孵化器Start-X基金、NBA总冠军金州勇士队的当家球星Kevin Durant(凯文.杜兰特)跟投。
LimeBike方面表示，“该轮融资将用于加速其在美国的扩张。预计于年底前，LimeBike将在美国投放5-7万辆共享单车，目标服务全美30个以上城市和校园，并计划登陆欧洲市场。”
LimeBike为何能逆流而上？
早在9月份ofo投资人朱啸虎突然改口说，“ofo和摩拜可能会走向合并”。
据了解，从今年6月13号到8月初，短短的50天内已陆续倒下了悟空单车、3Vbike、町町单车三家共享单车企业。9月份第二梯队的酷骑单车也曝出面临着欠债5亿，退押金难问题。
“就如O2O的潮起潮落。现在，共享单车洗牌时间已到来。”一位关注共享经济的投资人说道。
然而为何在国内共享单车洗牌之际，LimeBike却能获得融资，这又是怎样一家公司呢？
公开资料显示，LimeBike现在是美国最大的无桩共享单车公司，从今年6月份进入美国第一个城市至今，已经布局了美国20个城市。注册用户近30万，并且以每周50%的速度保持增长。
值得一提的是，LimeBike的董事长跟CEO：Brad和Toby分别是昆仲资本的前合伙人和前投资经理。
由于他们长期活跃在中美创业和投资领域。用他们自己的话来说，“我们属于既懂中国市场，又懂美国市场的这类少数人群。”
GGV纪源资本管理合伙人童士豪则表示，“LimeBike团队拥有较好的战略规划跟执行能力，并且共享单车的高频属性可以很好的服务消费者和城市，还具有很多其他电子商务模式的延展性，会有很大的市场。”
之所以选择美国市场，Toby认为，“城市人口和城市密度，决定了人们共享单车的市场规模。美国有80%的人生活在城市里，30万人口以上的城市有50多个，还有2000多所大学，这些都是共享单车的市场。”
而根据美国国家城市交通协会近期刚刚公布的一份报告显示，自2010年以来，全美共享单车的骑行总次数超过8800万次，仅2016年全年，骑行次数便超过2800万次，已经几乎与美国铁路系统的年搭乘次数相当。
海外“圈地战”的背后
其实目前除了LimeBike，还有有桩单车Citi Bike，无桩单车Social Bicyles、Zagster、Spin，中国的共享单车摩拜、ofo和bluegogo也都已进驻美国。
但相比于他们的“出海”，Toby觉得，不同于中国本土的共享单车出海到北美市场会遭遇“水土不服”。也不同于在美国“土生土长”的，虽然擅长软件开发、熟悉美国市场、但可能在硬件供应链上会有短腿。LimeBike在整个生态链的环节更具优势。”
bluegogo应该是最早有出海动作的国内共享单车平台，但还没正式开始投放运营，就收到旧金山市交通局发出的保护“公共路权”警告，当地议员随更是通过了一项随地乱停车将处罚2500美元的法案。以至于到目前为止bluegogo的海外运营也是“雷声大雨点小”。
摩拜则是从2017年3月21日，在新加坡正式投放运营后，便陆续在美国、英国、日本、意大利等地布局，计划今年实现全球200个城的投放目标。看似铺设迅速，但也面临着不小的压力。有媒体就曾报道称“摩拜GPS存在本地优化缺失问题，很难在海外城市适应。”
ofo海外的扩张思路走的还是国内的那一套：先立足于需求密集的大学校园，然后逐步扩张至城市。在英国剑桥大学投放之后，其计划在2017年下半年会覆盖德国、法国、荷兰和西班牙等欧洲国家与马来西亚、印度尼西亚、泰国、缅甸等东南亚国家。“由于ofo的单车缺乏智能化，损耗率增加，整个海外的运维成本较大。”一位业内人士表示。
由此看来，共享单车在国外既要面临当地法律法规的限制，也要遭遇本土的竞争对手，更会增加整个运营成本。
之所以都要出海圈地，有业界内人士指出，共享单车出海实则是国内支付平台在下的一盘大棋。众所周知，阿里投资了ofo，腾讯投资了摩拜，而共享单车出海将助力微信支付和支付宝在全球范围的进一步扩张。
而Brad此前还有另一个身份。他曾在硅谷担任腾讯美国总经理8年时间，是腾讯美国一号员工。如果下一轮融资腾讯入局LimeBike的话，可能会给人们跟多的想象空间。(来源：品途商业评论 文/全天候科技）
