(网经社讯)8月14日，特斯拉被曝拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，引发轩然大波。特斯拉的一位交付专员对其表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。（具体详见【专题】特斯拉拒付拼多多团购车 究竟谁在理？律师有话说）
8月14日晚间，拼多多方面也对此事进行了回应，其“秒拼”事业群小二乐福表示，车辆系消费者本人与特斯拉签署订购协议，不存在订单转卖，将支持消费者维权，并积极落实交付工作。
据网经社（WWW.100EC.CN）了解，7月21日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多上推出了特斯拉Model 3的万人团购活动，团购价25.18万元，对比特斯拉官网上的售价，便宜了近4万元。
消费者先是参加团购特斯拉抢购成功，将25.055万元车款先行支付给宜买车；随后个人在特斯拉官方渠道订购，签署订购协议，并支付定金 1000元。该消息人士证实，按照和消费者的约定，剩余款项27.055万元由宜买车向特斯拉支付，其中包括拼多多与商家补贴用户的2万元。但支付过程 中，用户主动表示是“拼多多支付”，引发了特斯拉拒绝交付车辆的风波。
对此，中国电子商务协会政策法律委员会委员、网经社电子商务研究中心高级特约研究员、浙江垦丁律师事务所主任、创始人张延来律师表示，从目前媒体披露出的情况来看，即便特斯拉的“禁止转卖”条款合法有效， 用户向特斯拉提交订单和订金后，由第三方代为支付后续购车款（并给予补贴）的操作也很难说构成对“转卖条款”的违反，因为这种操作模式本身看不出转卖的情形，也没有加价炒作的恶意，最终车辆仍然是直接交付到了买家手中，并不违反特斯拉出台“转卖条款”的初衷。
张延来表示，这件事情的本质，实际上特斯拉采取的行动并非针对消费者，而是针对向消费者进行补贴的第三方，因为特斯拉坚持直营销售模式的目 的是跟用户直接进行互动，但第三方的介入使得其一对一销售的渠道受到了影响，用户的关注度和流量因此被分流了，毕竟特斯拉目前是热门产品，具有很强大的流 量号召力，第三方机构愿意对用户进行补贴也正是看中了特斯拉的IP效应。
从这个角度讲，特斯拉拒绝交付车辆是在试图维护自己的销售渠道以及自己的用户流量不被分流，正如马斯克在媒体上曾经提到的特斯拉本质上是一款移动互联网产品，于是跟用户的直接面对面互动就成了产品优化迭代和衍生服务的重要前提。
