(网经社讯)2025年2月27日，深圳市交通运输局发布《2025年1月网约车行业运营动态与风险提示》。网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）获悉，全市网约车日均订单量仅为12.8单/车，驾驶员证核发量超34万张，市场供需严重失衡。这一警示不仅揭示了行业饱和现状，更暴露了从业者面临的系统性风险，引发对网约车行业可持续发展的深度思考。

一、数据透视：供需失衡下的行业红海

规模膨胀与订单萎缩

截至2025年1月，深圳市网约车平台达27家，核发运输证127187张、驾驶员证342125张，较2024年同期分别增长6.4%和14.1%。

日均订单量12.8单/车，按每单平均收入30元计算，扣除租金（约4000元/月）、油电费（2000元/月）、平台抽成（20%）后，司机月净收入约5000-7000元，与巡游出租车收入基本持平，远低于“月入过万”的宣传承诺。

结构性矛盾加剧

深圳地铁网络总长超500公里，公交站点500米覆盖率达100%，叠加无人驾驶出租车商业化试点推进，传统网约车的替代竞争压力激增。

城市机动车保有量突破400万辆，私家车出行比例回升，进一步挤压网约车需求空间。

二、五大风险：从合同陷阱到政策雷区

资金池风险：“上班模式”套牢司机收入

部分租赁公司通过合同约定“代收代发流水”，形成资金池。一旦公司跑路，司机数月收入将血本无归。2024年广州某公司爆雷事件中，200余名司机损失超500万元，此类模式已成行业痼疾。

虚假承诺：“轻松过万”的诱饵逻辑

租赁公司以“高流水保底”“无证试运营”等话术吸引从业者，实际收入常不足宣传值的60%。重庆案例显示，司机詹某豪因轻信“试运营期免处罚”承诺无证接单，被查处后面临高额罚款。

合同陷阱：流水考核与违约条款

“流水不达标即违约”的霸王条款频现，司机张师傅因单日流水未达300元标准，反被扣款120元，最终押金遭没收。法律专家指出，此类条款涉嫌违反《劳动法》最低工资保障规定。

灰色中介：无资质服务商割韭菜

未获平台授权的中间商通过收取“推荐费”牟利，但因缺乏长期运营能力，易引发经济纠纷。深圳已出现多起中介卷款跑路事件。

政策风险：无人驾驶冲击与合规成本

深圳作为全国首个开放无人驾驶出租车商业化运营的一线城市，已有企业获准在中心城区开展服务。传统网约车面临技术替代与合规成本（如保险、车辆升级）双重挤压。

三、破局路径：监管升级与生态重构

政府端：建立市场准入与退出机制

推行“黑白名单”制度，对违规企业实施市场禁入；

强制租赁合同备案，要求企业缴纳经营风险保证金，防范资金池风险。

平台端：强化主体责任与技术创新

建立司机信用评价体系，打破“以租代购”捆绑模式；

开发合同范本库，禁用“流水考核”等不公平条款。

司机端：提升风险意识与维权能力

签约前核查企业资质，重点审查合同中的违约条款、收入分配方式；

保留转账记录、沟通录音等证据，通过12328热线快速维权。

四、行业展望：从规模扩张到价值深耕

深圳网约车市场的饱和警示，折射出中国共享出行行业的转型阵痛。未来竞争将聚焦于三大方向：

差异化服务：针对商务、医疗等细分场景开发高端定制服务；

技术赋能：通过AI调度优化运力配置，降低空驶率；

生态协同：与无人驾驶、共享单车等业态融合，构建城市出行服务网络。

正如深圳市交通运输局所言，网约车作为“城市交通补充”的定位日益清晰。当野蛮生长时代终结，唯有合规经营、精细运营者方能穿越周期，在这场存量博弈中存活。