(网经社讯)4月7日晚间，京东被 曝出将取消旗下快递员底薪模式，以及调低快递员公积金，从12%降到7%；同时将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，意味着在将来快递 员的收入将全部取决于绩效。该消息一出，4月9日，菜鸟裹裹不忘“趁火打劫”立马宣布一项快递员“增收计划”，未来三年将在线接入数十万名快递员，通过提 升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上，便引发行业热议。对此，网经社-电子商务研究中心发布快评予以解读。（详见本事件京东物流独家专题：www.100ec.cn/zt/jdwl）
对 此，京东物流官微作出回应表示，关于取消底薪，是由于京东物流独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等，原来的薪酬结构已经不 适应新的模式。降低公积金系数，则是在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。此外，其还对外界的“裁员”传闻进行了否认，并透露今年 随着京东物流全面开放，服务更多行业客户，预计会释放出超过10000个岗位。
对此，网经社-电子商务研究中心主任曹磊认为，当下正处于经济寒冬，这也是京东降低控制成本的开支支出的一个行为，当然还是为了能够更好的激发员工，多劳多得。按件计酬。除此之外，更好的安全基础下，外卖小哥、滴滴司机也是属于“按件计酬”的方式，更加的社会化。
网经社-电子商务研究中心主任曹磊还表示，首先京东方面高层向我们表示“并没有裁员”，可能是媒体的 误读，对于底薪和降低五险一金的调整并不是以往常规上的裁员，但不排除此举实施后“10万+”快递团队的流动。此外，京东物流配送的员工的关系还是按照员 工签约，和外卖小哥等纯粹是中包的快递配送员又不一样，这些快递小哥是没有跟公司签劳动合同的，只是相当于在平台上接单开店一样的。那么，后者也是不交五 险一金的，所以京东主要还是为了更好的激励员工，多劳多得，因此在底薪上降低甚至直接取消了，京东必须还是按国家劳动法最低的薪资和五险金，这个是不能违 法逆行的。
京东自2007年开始自建物流体系，并于2017年4月宣布成立京东物流集团。据网经社(100EC.CN)监测数据显示，目前，京东物流已发展成为全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流网络的企业。京东物流在全国范围内拥有超过500个物流中心，运营了16座大型智能化物流中心“亚洲一号”，京东物流基础设施面积超过1200万平方米。已成为全国拥有最大规模基础的物流企业。
此外，据网经社泛电商独角兽数据库显示，目前京东物流估值134亿美元，位于物流科技全行业非上市公司第二名，仅次于估值为200亿美元的菜鸟网络；而位于京东物流之后的还有满帮（60亿美元）、易商（32亿美元）、慧龙国际（15.4亿美元）、丰巢科技（13.85亿美元）、安能物流（13亿美元）、罗技物流（12.6亿美元）、新达达（12亿美元）、啦啦快运（10亿美元）、云鸟配送（10亿美元）。
（图表数据来源：网经社泛电商独角兽数据库）
对此，网经社-电子商务研究中心主任曹磊认为，京东物流是京东整个业务体系里面核心的一环，京东商城、京东物流，京东数科（原京东金融），三者的是在数据、业务体系上相互融通的。同时，物流只服务于电商，与金融业务也是相通，相应的包括商家仓单融资、供应链金融等。
曹磊还表示，京东已结束十年来的物流区域扩充的投资期，截止2017年底京东物流已实现覆盖中国100%人口，中国每个村镇都纳入京东物流。京东的新业务“新通道”将依托京东成熟的物流体系，无需额外支付物流边际成本。
曹 磊表示，目前，京东物流可为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物 流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。总体来讲，京东物流已经形成了一个完善的物流体系，并且覆盖了全国100%，那么以后 新的业务就都能往里面推，它的边际成本就会大幅降低了。
预计今后京东将将持续发展物流业务，包括：1）提高订单密度；2）发展第三方物流，预计三年内第三方物流占比超50%。在2017年上半年已有超100家大型品牌使用京东物流；3）发展冷仓、冷链技术；4）继续发展达达-京东到家的同城快送信息服务平台和生鲜商超O2O平台；5）与腾讯合作，由现时的仓库发货实现未来同城店面发货；6）发展无人物流、智能物流。京东的无人物流车已经掌握每行驶500公里低于两次人为操作的技术。
此外，曹磊指出，京东物流在过去一年里也对外牵头投资了数十家的物流科技企业，除了与京东物流形成密切业务互补外，未来也不排除获得不菲的投资收益，包括年初投资的福佑卡车，与驹马集团、普洛斯等合资成立智慧卡车公司，战略合作机器人技术和解决方案提供商ABB等。
